Den efterlängtade Chevrolet Blazer EVis äntligen här. Tja, det är åtminstone officiellt, om inte riktigt med oss - det vi tittar på är 2024-modellen som vi kommer att kunna köpa 2023. 2022 får vi titta på dess foton och titta på videorna och drömma om att äga den. Genom att ta ett stort steg mot att få ett slut på tortyren, accepterar GM nu ordern för den.
Blazer är ett namn som GM tar på allvar, det är en familjeförsörjare för företaget och det finns inget utrymme för misstag eller att snubbla utanför blocken. Bilen lanseras i en tid då en myriad av nya elbilar börjar komma ut på marknaden och konkurrensen blir hård. Men GM har ett ess i rockärmen – Ultium-arkitekturen.
Chevrolet Blazer EV kommer att dela Ultium med Cadillac Lyriq. Plattformens flexibilitet har bara uppskattats, Blazer EV kommer att vara den första bilen som fullt ut drar nytta av den. Bilen kommer att finnas med tre olika batteristorlekar och tre olika drivlinor – fram- eller bakhjulsdrift och fyrhjulsdrift.
Det första vi lägger märke till när vi tittar på bilen är dess hjulbas - med 3 094 mm är den 130 mm längre än Tesla Model X och ändå är den totala längden 60 mm kortare. Blazer EV kommer att ha gott om utrymme inuti och ytterligare fördel är utrymme för ett större batteri.
Chevrolet har ännu inte gett alla detaljer om Blazer EV men vi har tillräckligt att utforska. Ingångsnivåtrimmet är 1LT som kommer att börja på $44 995 och kommer att finnas tillgänglig under vintern 2024. Detta kommer att vara FWD-modellen med mindre batteri och räckvidd på 247 miles - tyvärr uppskattas den siffran av GM och kommer med största sannolikhet att ändras när bilen väl får det officiella EPA-betyget.
Nästa nivå upp är 2LT - den här modellen är lite mer komplicerad. Den kommer att vara tillgänglig med FWD som standard och ett medelstort batteripaket kommer att vara valfritt. Med det paketet uppskattas bilens räckvidd till 293 miles.
En dubbelmotorinstallation kommer att vara valfri på denna trimnivå såväl som GM:s Super Cruise som inte är tillgänglig för 1LT. Priserna börjar på $47 595 och denna trim kommer att finnas tillgänglig under sommaren 2023 - mycket tidigare än 1LT trim.
Nästa är RS och detta kommer att vara trimmen med högst räckvidd. Standardinställningen kommer att vara FWD med den minsta motorn från 1LT men parad med det medium batteripaketet. Nästa alternativ blir lite komplicerade - du kan lägga till ett större batteripaket (men inte det största) och det alternativet kommer med RWD-inställningen med en kraftfullare motor.
Det kommer att finnas ett alternativ med dubbelmotor AWD precis som på 2LT. Med det stora batteriet och RWD är den uppskattade räckvidden 320 miles vilket gör denna trim möjligen den mest populära. Den kommer att börja på $51 995 och precis som 2LT kommer den att finnas tillgänglig sommaren 2023.
Körsbäret på tårtan är toppen av sortimentet Blazer EV SS - Super Sport-märket kommer med mycket arv och GM har inte misslyckats här. Bilen kommer att dela drivlinan med Cadillac Lyriq AWD men kommer att ha mer kraft - 557 hk och 648 lb-ft vridmoment med mindre än 4 sekunders sprinttid från 0 till 60 mph. Bilen kommer med 22” hjul som standard och med det största batteriet – troligen med 100kW kapacitet – kommer den att leverera uppskattningsvis 290 mils körräckvidd.
SS kommer att ha Brembo-bromsar och fjädringen kommer tydligen att vara spårjusterad - på vanlig engelska kommer den att vara lite stel. Förutom prestanda är den största guldklimpen priset - SS kommer att börja på $65 995 och kommer att finnas tillgänglig under hösten 2023.
Alla detaljer kommer att få två enorma skärmar inuti - huvudskärmen har en 17,7-tums diagonal och förarskärmen är 11 tum i diameter. Trådlösa Apple CarPlay och trådlösa Android Auto finns ombord såväl som GM:s egen EV-ruttplaneringsteknik.
En pedalkörning är tillgänglig på alla trim och locket till laddningsporten är också automatiserat. Backkameran är standard men HUD kommer att vara tillval. Minsta hjul är 19” och finns på 1LT, RS får valfria 21” fälgar och 22” hjul är standard på SS.
Säkerhetssviten är också komplett - alla trim kommer med automatisk nödbromsning, fotgängarbromsning fram, körfältsassistent, kollisionsvarning framåt, avståndsindikator och IntelliBeam automatiska helljusljus. 2LT- och RS-listerna kan dra upp till 1 500 pund med det valfria paketet "komfort och bekvämlighet".
Laddning kommer med en toppeffekt på 190 kW DC och kan lägga till upp till 78 miles på bara 10 minuter, det är ingen rekordprestanda men som vi nyligen förklarade - alla siffror är inte lika. GM spelar säkert här och satsar på batteripaketets livslängd. Hemladdning kan skötas av Level 1 (110V) eller Level 2 (240V) där den senare ger 11,5 kW och laddar det största batteripaketet på mindre än 9 timmar.
Det är ingen tvekan - Blazer EV är en stilig och rymlig bil, den är prissatt mycket konkurrenskraftigt när man jämför den med Tesla Model Y och den kommer att kosta ungefär lika mycket som Ford Mach-E. Interiören är fantastisk, designdetaljerna lyser upp utrymmet och gör det så mycket mindre tråkigt än vissa andra bilar där ute. Konkurrensen hårdnar och vi kunder får äntligen ett bra val.
Chevrolets YouTube-kanal innehåller redan en samling informativa videor om nya Blazer EV:
