De langverwachte Chevrolet Blazer EV is eindelijk hier. Nou ja, het is tenminste officieel, zo niet echt bij ons - waar we naar kijken is het 2024-model dat we in 2023 kunnen kopen. In 2022 mogen we naar de foto's en video's kijken en dromen we erover om het te bezitten. GM zet een enorme stap in de richting van het beëindigen van de martelingen en accepteert nu de bevelen daarvoor.
Blazer is een naam die GM serieus neemt, het is een kostwinner voor het bedrijf en er is geen ruimte voor fouten of struikelen. De auto wordt gelanceerd in een tijd waarin een groot aantal nieuwe elektrische voertuigen op de markt verschijnen en de concurrentie hevig wordt. Maar GM heeft een troef in petto: de Ultium-architectuur.
Chevrolet Blazer EV zal de Ultium delen met Cadillac Lyriq. De flexibiliteit van het platform wordt nog maar net gewaardeerd, Blazer EV zal de eerste auto zijn die er volledig van zal profiteren. De auto zal verkrijgbaar zijn met drie verschillende accuformaten en drie verschillende aandrijflijnen: voor- of achterwielaandrijving en vierwielaandrijving.
Het eerste wat ons opvalt als we naar de auto kijken, is de wielbasis: met 3.094 mm is hij 130 mm langer dan die van Tesla Model X, en toch is de totale lengte 60 mm korter. Blazer EV heeft binnenin voldoende ruimte en bijkomend voordeel is ruimte voor een grotere batterij.
Chevrolet heeft nog niet alle details gegeven over de Blazer EV, maar we hebben genoeg te ontdekken. Het instapmodel is de 1LT, die begint bij $ 44.995 en beschikbaar zal zijn in de winter van 2024. Dit zal het FWD-model zijn met een kleinere batterij en een bereik van 297 mijl - helaas wordt dat cijfer geschat door GM en zal het hoogstwaarschijnlijk veranderen zodra de auto de officiële EPA-rating krijgt.
Het volgende niveau hoger is de 2LT – dit model is iets ingewikkelder. Hij zal standaard leverbaar zijn met FWD en een middelgroot accupakket is optioneel. Met dat pakket wordt de actieradius van de auto geschat op 473 mijl.
Een opstelling met twee motoren is optioneel op dit uitrustingsniveau, evenals de Super Cruise van GM, die niet beschikbaar is voor de 1LT. De prijzen beginnen bij $ 47.595 en deze uitvoering zal beschikbaar zijn in de zomer van 2023 – veel eerder dan de 1LT-uitvoering.
De volgende is de RS en dit zal de trim zijn met het hoogste bereik. De standaardopstelling is de FWD met de kleinste motor van 1LT maar gecombineerd met het middelgrote batterijpakket. De volgende opties worden een beetje ingewikkeld: je kunt een groter batterijpakket toevoegen (maar niet de grootste) en die optie wordt geleverd met de RWD-opstelling met een krachtigere motor.
Er zal een optie zijn voor dubbele motor AWD, net als op de 2LT. Met de grote batterij en achterwielaandrijving bedraagt de geschatte actieradius 320 mijl, waardoor deze uitvoering mogelijk de meest populaire is. Hij begint bij $ 51.995 en zal, net als de 2LT, in de zomer van 2023 verkrijgbaar zijn.
De kers op de taart is de topklasse Blazer EV SS - Super Sport-badge met veel erfenis en GM heeft hier niet gefaald. De auto zal de aandrijflijn delen met Cadillac Lyriq AWD, maar zal meer vermogen hebben: 557 pk en 648 lb-ft koppel met een sprinttijd van minder dan 4 seconden van 0 naar 100 km/u. De auto zal standaard worden geleverd met 22” wielen en zal met de grootste accu (hoogstwaarschijnlijk met een capaciteit van 100 kW) een rijbereik van naar schatting 470 kilometer opleveren.
De SS zal Brembo-remmen hebben en de ophanging zal blijkbaar op het circuit zijn afgesteld - in gewoon Engels zal het een beetje stijf zijn. Afgezien van de prestaties is het grootste pluspunt de prijs: de SS begint bij $ 65.995 en zal beschikbaar zijn in de herfst van 2023.
Alle afwerkingen krijgen twee enorme schermen binnenin: het hoofdscherm heeft een diagonaal van 17,7 inch en het bestuurdersscherm is 11 inch breed. Draadloos Apple CarPlay en draadloos Android Auto zijn aan boord, evenals GM’s eigen EV-routeplanningstechnologie.
Op alle uitvoeringen is éénpedaalbediening beschikbaar en ook de afdekking van de oplaadpoort is geautomatiseerd. De achteruitkijkcamera is standaard, maar HUD is optioneel. De kleinste wielen zijn 19” en zijn verkrijgbaar op de 1LT, de RS krijgt optionele 21” velgen en 22” wielen zijn standaard op de SS.
Het veiligheidspakket is ook compleet: alle uitrustingen zijn voorzien van automatisch noodremmen, voetgangersremmen vooraan, Lane Keep Assist, Forward Collision Alert, Following Distance Indicator en automatische IntelliBeam-grootlichten. De 2LT- en RS-uitvoeringen kunnen tot 1.500 pond trekken met het optionele ‘comfort- en gemakspakket’.
Het opladen wordt geleverd met een piekvermogen van 190 kW gelijkstroom en kan in slechts 10 minuten tot 125 kilometer worden afgelegd. Het is geen recordprestatie, maar zoals we onlangs hebben uitgelegd: niet alle cijfers zijn gelijk. GM speelt hier op veilig en gokt op een lange levensduur van het batterijpakket. Thuis opladen kan via niveau 1 (110V) of niveau 2 (240V), waarbij de laatste 11,5 kW levert en het grootste accupakket in minder dan 9 uur oplaadt.
Er bestaat geen twijfel over: de Blazer EV is een knappe en ruime auto, hij is zeer scherp geprijsd als je hem vergelijkt met Tesla Model Y en hij zal ongeveer hetzelfde kosten als de Ford Mach-E. Het interieur is geweldig, de ontwerpdetails fleuren de ruimte op en maken hem veel minder saai dan sommige andere auto's die er zijn. De concurrentie wordt steeds heftiger en wij, de klanten, krijgen eindelijk een goede keuze.
Op het YouTube-kanaal van Chevrolet vindt u al een verzameling informatieve video's over de nieuwe Blazer EV:
