Den etterlengtede Chevrolet Blazer EVis endelig her. Vel, det er i det minste offisielt, om ikke egentlig med oss - det vi ser på er 2024-modellen som vi vil kunne kjøpe i 2023. I 2022 får vi se på bildene og se videoene og drømme om å eie den. GM tar et stort skritt mot å få slutt på torturen, og aksepterer nå ordrene for den.
Blazer er et navn som GM tar på alvor, det er en forsørger for selskapet, og det er ikke rom for feil eller snuble over blokkene. Bilen lanseres på et tidspunkt da et mylder av nye elbiler begynner å komme på markedet og konkurransen blir tøff. Men GM har et ess i ermet – Ultium-arkitekturen.
Chevrolet Blazer EV vil dele Ultium med Cadillac Lyriq. Fleksibiliteten til plattformen blir bare verdsatt, Blazer EV vil være den første bilen som fullt ut drar nytte av den. Bilen vil være tilgjengelig med tre forskjellige batteristørrelser og tre forskjellige drivverk - for- eller bakhjulsdrift og firehjulsdrift.
Det første vi legger merke til når vi ser på bilen, er akselavstanden - med 3 094 mm er den 130 mm lengre enn Tesla Model X, og likevel er den totale lengden 60 mm kortere. Blazer EV vil ha god plass på innsiden og ytterligere fordel er plass til et større batteri.
Chevrolet har ikke gitt alle detaljene om Blazer EV ennå, men vi har nok å utforske. Trim på startnivå er 1LT som vil starte på $44 995 og vil være tilgjengelig vinteren 2024. Dette vil være FWD-modellen med mindre batteri og rekkevidde på 247 miles – dessverre er det tallet anslått av GM og vil mest sannsynlig endres når bilen får den offisielle EPA-vurderingen.
Neste nivå opp er 2LT - denne modellen er litt mer komplisert. Den vil være tilgjengelig med FWD som standard, og en mellomstor batteripakke vil være valgfri. Med den pakken er bilens rekkevidde estimert til 293 miles.
Et dobbeltmotoroppsett vil være valgfritt på dette trimnivået, så vel som GMs Super Cruise som ikke er tilgjengelig for 1LT. Prisene starter på $47 595 og denne trimmen vil være tilgjengelig sommeren 2023 - mye tidligere enn 1LT-trim.
Neste er RS, og dette vil være trimmen med høyest rekkevidde. Standardoppsettet vil være FWD med den minste motoren fra 1LT, men sammenkoblet med medium batteripakke. De neste alternativene blir litt kompliserte - du kan legge til en større batteripakke (men ikke den største), og det alternativet kommer med RWD-oppsettet med en kraftigere motor.
Det vil være et alternativ med dobbel motor AWD akkurat som på 2LT. Med det store batteriet og RWD er den estimerte rekkevidden 320 miles, noe som gjør denne trimmen muligens den mest populære. Den starter på $51 995 og akkurat som 2LT vil den være tilgjengelig sommeren 2023.
Kirsebæret på kaken er toppen av serien Blazer EV SS - Super Sport-merket kommer med mye arv og GM har ikke sviktet her. Bilen vil dele drivverket med Cadillac Lyriq AWD, men vil ha mer kraft - 557 hk og 648 lb-ft dreiemoment med mindre enn 4 sekunder sprinttid fra 0 til 60 mph. Bilen kommer med 22” hjul som standard og med det største batteriet – mest sannsynlig med 100kW kapasitet – vil den levere anslagsvis 290 miles med kjørerekkevidde.
SS-en vil ha Brembo-bremser og fjæringen vil tilsynelatende være sporjustert - på vanlig engelsk vil den være litt stiv. Ytelse bortsett fra den største kulen er prisen - SS vil starte på $65 995 og vil være tilgjengelig høsten 2023.
Alle trimmene får to enorme skjermer inni - hovedskjermen har en 17,7-tommers diagonal og førerskjermen er 11 tommer i diameter. Trådløs Apple CarPlay og trådløs Android Auto er om bord i tillegg til GMs egen EV-ruteplanleggingsteknologi.
En pedalkjøring er tilgjengelig på alle trimmer, og ladeportdekselet er også automatisert. Ryggekameraet er standard, men HUD vil være valgfritt. De minste hjulene er 19" og er tilgjengelige på 1LT, RS får valgfrie 21" felger og 22" hjul er standard på SS.
Sikkerhetspakken er også komplett - alle trim kommer med automatisk nødbremsing, fotgjengerbremsing foran, kjørefeltassistent, kollisjonsvarsling fremover, indikator for følgeavstand og automatiske IntelliBeam fjernlys. 2LT og RS trimmene kan taue opptil 1500 pund med den valgfrie "komfort og bekvemmelighet"-pakken.
Lading kommer med en toppeffekt på 190 kW DC og kan legge til opptil 78 miles på bare 10 minutter, det er ikke en rekordhøy ytelse, men som vi nylig forklarte - ikke alle tall er like. GM spiller trygt her og satser på levetiden til batteripakken. Hjemlading kan ivaretas av Level 1 (110V) eller Level 2 (240V) der sistnevnte gir 11,5 kW og lader den største batteripakken på mindre enn 9 timer.
Det er ingen tvil - Blazer EV er en kjekk og romslig bil, den er priset veldig konkurransedyktig når du sammenligner den med Tesla Model Y, og den vil koste omtrent det samme som Ford Mach-E. Interiøret er fantastisk, designdetaljene lyser opp plassen og gjør den så mye mindre kjedelig enn noen andre biler der ute. Konkurransen tiltar og vi, kundene, får endelig et godt valg.
Chevrolets YouTube-kanal har allerede en samling informative videoer om den nye Blazer EV:
