O tão esperado Chevrolet Blazer EVis finalmente chegou. Bem, pelo menos é oficial, se não for realmente connosco - o que estamos a ver é o modelo 2024 que poderemos comprar em 2023. Em 2022 poderemos ver as suas fotos e ver os vídeos e sonhar em possuí-lo. Dando um grande passo para acabar com a tortura, a GM está agora aceitando as encomendas para isso.
Blazer é um nome que a GM leva a sério, é o ganha-pão da empresa e não há espaço para erros ou tropeços. O carro está sendo lançado num momento em que uma miríade de novos EVs começa a chegar ao mercado e a concorrência está ficando acirrada. Mas a GM tem um ás na manga – a arquitetura Ultium.
Chevrolet Blazer EV compartilhará o Ultium com Cadillac Lyriq. A flexibilidade da plataforma está apenas sendo apreciada, o Blazer EV será o primeiro carro a aproveitá-la totalmente. O carro estará disponível com três tamanhos de bateria diferentes e três sistemas de transmissão diferentes – tração dianteira ou traseira e tração integral.
A primeira coisa que notamos ao olhar para o carro é a sua distância entre eixos - com 3.094 mm, é 130 mm mais longo que o Tesla Model X e, ainda assim, o comprimento total é 60 mm mais curto. O Blazer EV terá muito espaço interno e o benefício adicional é espaço para uma bateria maior.
A Chevrolet ainda não deu todos os detalhes sobre o Blazer EV, mas temos o suficiente para explorar. O acabamento básico é o 1LT, que custará a partir de US$ 44.995 e estará disponível no inverno de 2024. Este será o modelo FWD com bateria menor e alcance de 247 milhas – infelizmente esse número é estimado pela GM e provavelmente mudará assim que o carro obtiver a classificação oficial da EPA.
O próximo nível é o 2LT – este modelo é um pouco mais complicado. Estará disponível com FWD como padrão e uma bateria de tamanho médio será opcional. Com esse pacote, o alcance do carro é estimado em 293 milhas.
Uma configuração de motor duplo será opcional neste nível de acabamento, bem como no Super Cruise da GM, que não está disponível para o 1LT. Os preços começam em US$ 47.595 e este acabamento estará disponível no verão de 2023 – muito antes do acabamento 1LT.
Em seguida vem o RS e este será o acabamento com maior alcance. A configuração padrão será o FWD com o menor motor de 1LT, mas emparelhado com a bateria média. As próximas opções ficam um pouco complicadas – você pode adicionar uma bateria maior (mas não a maior) e essa opção virá com a configuração RWD com um motor mais potente.
Haverá uma opção de motor duplo AWD, assim como no 2LT. Com a bateria grande e RWD, o alcance estimado é de 320 milhas, tornando este acabamento possivelmente o mais popular. Terá preço inicial de US$ 51.995 e, assim como o 2LT, estará disponível no verão de 2023.
A cereja do bolo é o Blazer EV SS topo de linha - o emblema Super Sport vem com muito legado e a GM não falhou aqui. O carro compartilhará o sistema de transmissão com o Cadillac Lyriq AWD, mas terá mais potência - 557 cv e 648 lb-pés de torque com menos de 4 segundos de sprint de 0 a 60 mph. O carro virá com rodas de 22” como padrão e com a maior bateria – provavelmente com capacidade de 100 kW – e proporcionará uma autonomia estimada de 470 quilômetros.
O SS terá freios Brembo e a suspensão aparentemente será ajustada para pista - em inglês simples, será um pouco rígida. Além do desempenho, a maior pepita é o preço – o SS começará em US$ 65.995 e estará disponível no outono de 2023.
Todos os acabamentos terão duas telas enormes no interior - a tela principal tem diagonal de 17,7 polegadas e a tela do motorista tem 11 polegadas de diâmetro. Apple CarPlay sem fio e Android Auto sem fio estão a bordo, bem como a tecnologia de planejamento de rotas EV da própria GM.
Um pedal está disponível em todos os acabamentos e a tampa da porta de carregamento também é automatizada. A câmera retrovisora é padrão, mas o HUD será opcional. As rodas menores são de 19” e estão disponíveis no 1LT, o RS recebe aros opcionais de 21” e as rodas de 22” são padrão no SS.
O conjunto de segurança também está completo - todos os acabamentos vêm com frenagem automática de emergência, frenagem dianteira para pedestres, assistência de manutenção de faixa, alerta de colisão frontal, indicador de distância de seguimento e faróis altos automáticos IntelliBeam. Os acabamentos 2LT e RS podem rebocar até 1.500 libras com o pacote opcional “conforto e conveniência”.
O carregamento vem com potência de pico de 190kW DC e pode somar até 75 milhas em apenas 10 minutos. Não é um desempenho recorde, mas como explicamos recentemente – nem todos os números são iguais. A GM está jogando pelo seguro aqui e apostando na longevidade da bateria. O carregamento doméstico pode ser feito no Nível 1 (110V) ou no Nível 2 (240V), com o último fornecendo 11,5 kW e carregando a maior bateria em menos de 9 horas.
Não há dúvida - o Blazer EV é um carro bonito e espaçoso, tem um preço muito competitivo quando você o compara ao Tesla Model Y e custará quase o mesmo que o Ford Mach-E. O interior é incrível, os detalhes do design iluminam o espaço e o tornam muito menos enfadonho do que alguns outros carros por aí. A concorrência está acirrada e nós, clientes, finalmente conseguimos uma boa escolha.
O canal da Chevrolet no YouTube já apresenta uma coleção de vídeos informativos sobre o novo Blazer EV:
