三菱はエクリプス クロスの復活を発表しましたが、世界が覚えているほどではありません。このネームプレートは、欧州市場専用に開発されたまったく新しい電動SUVに取り付けられることになりました。この新しいモデルは、基本的にフランスで製造された電気自動車であり、中核となるエンジニアリングと組立ラインをルノー シーニック E-Tech と共有しているため、日本の自動車メーカーにとってはかなりの戦略転換となる。
三菱の新世代の電気自動車は、ガソリンエンジンを搭載した前モデルのクーペのようなスタイルを放棄し、代わりにより伝統的な SUV のプロファイルを採用しています。車両に明確な三菱のアイデンティティを与えるために、デザイナーはフロントとリアに焦点を当てました。エクリプス クロス EV の顔には、ブランドの特徴であるスプリット LED ヘッドライトと、大型のアウトランダーのデザインを反映したクローズドグリルが採用されています。
このプロファイルでは、新しいクロームのディテールとユニークな 19 インチまたは 20 インチのホイール デザインが明らかになります。後部周りでは、改良された LED テールライトとより目立つ黒いトリムが、フランスの従兄弟との差別化に貢献しています。こうした変化にもかかわらず、この車の起源は明らかであり、ルノー・日産・三菱アライアンス内での協力の深化が明らかになりました。
エクリプス クロス EV は、刷新されたボディワークの下で、電気自動車専用の最新アーキテクチャである CMF-EV プラットフォームを使用しています。初期バージョンには、前輪に動力を供給する単一の電気モーターが装備され、215 馬力 (160 kW) を発揮します。このモーターは87kWhのバッテリーパックと組み合わされており、三菱はこれにより600kmの航続距離が得られると見積もっている。
バッテリー システムには水冷式の熱管理が含まれており、最大 150 kW の DC 高速充電速度をサポートします。より手頃な価格の 2 番目のバージョンは 2026 年に計画されており、168 馬力のモーターと小型の 60 kWh バッテリーが搭載される予定です。
新型三菱電動の全長は4,470mmで、従来モデルより若干短くなった。 EV専用プラットフォームの採用により、ホイールベースを2,785mmと大幅に延長。この設計の選択は通常、乗客にとってより広い室内空間をもたらします。荷室も実用的で、スライド式後部座席の位置に応じて、478 階から 1,670 階までの収納スペースを提供します。
インテリアがヨーロッパの自動車購入者にとって見慣れたものであるとすれば、それは主にルノーのモデルから引き継がれているからである。ダッシュボードは、12.3 インチのデジタル インストルメント クラスターと、縦向きの大型 12 インチ インフォテインメント スクリーンによって占められています。このシステムは Google の組み込みソフトウェア上で実行され、人気のあるアプリやサービスへのアクセスを提供します。
三菱は独自のブランド感を加えるために、独自のインテリアトリムと室内装飾のオプションを提供します。利用可能なハイテク機能には、ボタンに触れると不透明に変化するエレクトロクロミック ガラス ルーフ、カスタマイズ可能な LED アンビエント照明、プレミアム Harman Kardon サウンド システムなどがあります。
新型エクリプスクロスEVは、コルト（クリオベース）やASX（キャプチャーベース）など、ルノー車のバッジを付け直した車両はほとんどない欧州における三菱の新たなトレンドの一環である。新しいSUVは、フランスのドゥエーにある工場でルノー セニックと並行して生産され、2025年後半に生産が開始される予定だ。
三菱はすでに全電気式エクリプスが北米では販売されず、代わりに新型日産リーフとプラットフォームを共有する別の電気クロスオーバーが2026年夏に米国で発売されることを認めている。
