Mitsubishi a annoncé le retour de l'Eclipse Cross, mais pas comme le monde s'en souvient. La plaque signalétique est désormais apposée sur un tout nouveau SUV électrique développé exclusivement pour le marché européen. Ce nouveau modèle constitue un véritable changement de stratégie pour le constructeur automobile japonais, car il s'agit fondamentalement d'un véhicule électrique de fabrication française, partageant son noyau d'ingénierie et de chaîne d'assemblage avec le Renault Scenic E-Tech.
La nouvelle génération de voitures électriques de Mitsubishi abandonne le style coupé de son prédécesseur à essence et adopte à la place un profil de SUV plus traditionnel. Pour donner au véhicule une identité Mitsubishi distincte, les concepteurs se sont concentrés sur l'avant et l'arrière. Le visage de l’Eclipse Cross EV est doté des phares à LED divisés emblématiques de la marque et d’une calandre fermée qui fait écho au design du plus grand Outlander.
Le profil révèle de nouveaux détails chromés et des jantes uniques de 19 ou 20 pouces. À l’arrière, des feux arrière à LED révisés et des garnitures noires plus proéminentes contribuent à la différencier de son cousin français. Malgré ces changements, les origines du véhicule sont claires, révélant une collaboration croissante au sein de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi.
Sous la carrosserie restylée, l'Eclipse Cross EV utilise la plateforme CMF-EV, une architecture moderne dédiée aux véhicules électriques. La version initiale sera équipée d'un seul moteur électrique alimentant les roues avant, développant 215 chevaux (160 kW). Ce moteur est associé à la batterie de 87 kWh, qui, selon Mitsubishi, offrira une autonomie de 600 km.
Le système de batterie comprend une gestion thermique refroidie par eau et prend en charge des vitesses de charge rapides en courant continu jusqu'à 150 kW. Une deuxième version, plus abordable, est prévue pour 2026, qui devrait être équipée d'un moteur de 168 chevaux et d'une batterie plus petite de 60 kWh.
La nouvelle Mitsubishi électrique mesure 4 470 mm de long, ce qui la rend légèrement plus courte que le modèle précédent. Grâce à sa plateforme spécifique aux véhicules électriques, il présente un empattement nettement plus long de 2 785 mm. Ce choix de conception se traduit généralement par un espace intérieur plus généreux pour les passagers. L'espace de chargement est également pratique, offrant entre 478 et 1 670 l de rangement, selon la position des sièges arrière coulissants.
Si l’intérieur semble familier aux acheteurs de voitures européens, c’est parce qu’il est largement repris de son homologue Renault. Le tableau de bord est dominé par un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces et un grand écran d’infodivertissement de 12 pouces orienté portrait. Le système fonctionne sur le logiciel intégré de Google, donnant accès aux applications et services populaires.
Pour ajouter une touche de sa propre marque, Mitsubishi proposera des options uniques de garniture intérieure et de rembourrage. Les fonctionnalités de haute technologie disponibles incluent un toit en verre électrochrome qui peut devenir opaque sur simple pression d'un bouton, un éclairage d'ambiance LED personnalisable et un système audio Harman Kardon haut de gamme.
La nouvelle Eclipse Cross EV s'inscrit dans une nouvelle tendance de Mitsubishi en Europe, où peu de ses véhicules sont rebadgés Renault, notamment le Colt (basé sur la Clio) et l'ASX (basé sur le Captur). Le nouveau SUV sera construit aux côtés du Renault Scenic dans une usine de Douai, en France, et la production devrait démarrer fin 2025.
Mitsubishi a déjà confirmé que l'Eclipse entièrement électrique ne sera pas vendue en Amérique du Nord, mais qu'un autre multisegment électrique, partageant sa plateforme avec la nouvelle Nissan Leaf, sera lancé aux États-Unis à l'été 2026.
