Mitsubishi ogłosiło powrót Eclipse Cross, ale nie takiego, jakim pamięta go świat. Tabliczka znamionowa jest teraz przymocowana do całkowicie nowego elektrycznego SUV-a opracowanego wyłącznie na rynek europejski. Ten nowy model stanowi znaczną zmianę strategii japońskiego producenta samochodów, ponieważ jest to zasadniczo pojazd elektryczny wyprodukowany we Francji, którego podstawową linię inżynieryjną i montażową dzieli z Renault Scenic E-Tech.
Nowa generacja samochodów elektrycznych Mitsubishi porzuca stylistykę przypominającą coupe swojego poprzednika z napędem benzynowym i zamiast tego przyjmuje bardziej tradycyjny profil SUV-a. Aby nadać pojazdowi wyraźną tożsamość Mitsubishi, projektanci skupili się na przodzie i tyle. Przód Eclipse Cross EV otrzymał charakterystyczne dla marki dzielone reflektory LED i zamkniętą osłonę chłodnicy, która nawiązuje do stylistyki większego Outlandera.
W profilu pojawiają się nowe chromowane detale i unikalne wzory 19- lub 20-calowych kół. Z tyłu zmienione tylne światła LED i bardziej widoczne czarne wykończenia pomagają odróżnić go od francuskiego kuzyna. Pomimo tych zmian pochodzenie pojazdu jest jasne, co świadczy o pogłębiającej się współpracy w ramach sojuszu Renault-Nissan-Mitsubishi.
Pod odnowionym nadwoziem Eclipse Cross EV wykorzystuje platformę CMF-EV, nowoczesną architekturę dedykowaną pojazdom elektrycznym. Początkowa wersja będzie wyposażona w pojedynczy silnik elektryczny napędzający przednie koła, generujący moc 215 koni mechanicznych (160 kW). Silnik ten współpracuje z akumulatorem o pojemności 87 kWh, który według szacunków Mitsubishi zapewni zasięg 600 km.
System akumulatorów obejmuje chłodzony wodą system zarządzania ciepłem i obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym z prędkością do 150 kW. Na rok 2026 planowana jest druga, tańsza wersja, która będzie wyposażona w silnik o mocy 168 koni mechanicznych i mniejszy akumulator o pojemności 60 kWh.
Nowe elektryczne Mitsubishi ma 4470 mm długości, czyli jest nieco krótsze od poprzedniego modelu. Dzięki platformie dostosowanej do pojazdów elektrycznych ma znacznie większy rozstaw osi wynoszący 2785 mm. Ten wybór projektu zwykle przekłada się na większą przestrzeń wewnętrzną dla pasażerów. Przestrzeń bagażowa jest również praktyczna i oferuje od 478 do 1670 przestrzeni bagażowej, w zależności od położenia przesuwanych tylnych siedzeń.
Jeśli wnętrze wygląda znajomo europejskim nabywcom samochodów, dzieje się tak dlatego, że zostało w dużej mierze przejęte od odpowiednika w Renault. Na desce rozdzielczej dominuje 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników i duży, pionowy 12-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy. System działa w oparciu o wbudowane oprogramowanie Google, zapewniające dostęp do popularnych aplikacji i usług.
Aby dodać odrobinę własnej marki, Mitsubishi zaoferuje unikalne opcje wykończenia wnętrza i tapicerki. Dostępne zaawansowane technologicznie funkcje obejmują elektrochromowy szklany dach, który może stać się nieprzezroczysty po naciśnięciu przycisku, konfigurowalne oświetlenie otoczenia LED i wysokiej klasy system dźwiękowy Harman Kardon.
Nowy Eclipse Cross EV wpisuje się w nowy trend Mitsubishi w Europie, gdzie niewiele pojazdów tej firmy otrzymuje oznaczenie Renault, w tym Colt (oparty na Clio) i ASX (oparty na Capturze). Nowy SUV będzie produkowany obok Renault Scenic w fabryce w Douai we Francji, a rozpoczęcie produkcji zaplanowano na koniec 2025 roku.
Mitsubishi potwierdziło już, że w pełni elektryczny Eclipse nie będzie sprzedawany w Ameryce Północnej, a zamiast tego inny elektryczny crossover, dzielący platformę z nowym Nissanem Leaf, zostanie wprowadzony na rynek w Stanach Zjednoczonych latem 2026 roku.
