メルセデス・ベンツ・トラックは、なんと1,000kWでトラックを充電することに成功した。同社はこれを「メガワット充電システム」（MCS）と呼んでおり、テストの成功を受けて現在実装段階に入っていると誇らしげに自慢している。
内部テストには、600 kWh のバッテリーを搭載したプロトタイプのMercedes eActros 600 トラックが使用されました (これが名前の由来です)。同社は、メルセデス・ベンツ・トラックが開発プロセスに「徹底的に関与」した規格であるMCSは、700kWを超える充電容量を指すことができるが、「メガワット」が実際に意味するものであるため、フル1,000kWを目指していたと指摘している。
メルセデス・ベンツのトラック製品エンジニアリング責任者のライナー・ミュラー・フィンケルデイ氏は次のように述べています。
当社の開発者は、新しく定義された MCS 標準をフル充電容量で最短時間で電動トラックに搭載しました。これはエンジニアリングの卓越した偉業です。航続可能距離と車両の可用性に対して高い要求を持つ顧客は、将来的には 1,000 キロワットのメガワット充電から特に恩恵を受けるでしょう。
メルセデス・ベンツ・トラックの電子充電コンポーネント責任者であるピーター・ジーグラー氏は、同社は現在、量産型eActros 600ユニットに「MCS技術を導入するために全速力で取り組んでいる」と述べた。今後、この作業には、EVと充電ステーション間の通信インターフェースのさらなる試行と、「シリーズ化に向けたプロトタイプコンポーネントの継続的な開発」が含まれます。
eActros 600の量産開始は今年末に予定されています。最初は最大 400 kW での CCS 充電をサポートする状態で提供されますが、後で MCS 技術を後付けできるようになります。実際、顧客は注文プロセス中に改修が利用可能になったら、改修を希望することを指定できます。
eActros 600は500kmの航続距離を達成すると予想されている。法的に定められたドライバーの休憩時間を考慮すると、これはトラックが「1日当たり1,000kmを大幅に超える走行が可能になることを意味する（ドライバーが義務的な休憩を取っている間充電することになるため）。これはメガワット充電しなくても可能だ。文脈のために、ヨーロッパのメルセデストラック顧客の長距離移動の「約60％」が500km未満であることに注意してほしい。
