Mercedes-Benz Trucks hat einen Lkw erfolgreich mit satten 1.000 kW aufgeladen. Das Unternehmen nennt es „Megawatt Charging System“ oder MCS und ist stolz, dass es nach dem erfolgreichen Test nun in die Implementierungsphase geht.
Für den internen Test wurde ein Prototyp des Lkw Mercedes eActros 600 verwendet, der über eine 600-kWh-Batterie verfügt (daher der Name). Das Unternehmen weist darauf hin, dass sich MCS, ein Standard, mit dem sich Mercedes-Benz Trucks im Entwicklungsprozess „umfassend beschäftigt“ hat, zwar auf jede Ladeleistung oberhalb von 700 kW beziehen kann, man aber auf die vollen 1.000 kW gehen wollte – denn das ist eigentlich die Bedeutung von „Megawatt“.
Rainer Müller-Finkeldei, Leiter Produktentwicklung Mercedes-Benz Lkw, sagte:
Unsere Entwickler haben den neu definierten MCS-Standard in kürzester Zeit mit voller Ladekapazität in den E-Lkw gebracht – eine herausragende Ingenieursleistung. Kunden mit hohen Ansprüchen an Reichweite und Fahrzeugverfügbarkeit profitieren künftig insbesondere vom Megawatt-Laden mit 1.000 Kilowatt.
Peter Ziegler, Leiter E-Ladekomponenten bei Mercedes-Benz Trucks, sagt, das Unternehmen arbeite derzeit „mit Hochdruck daran, die MCS-Technologie“ in die Produktion von eActros 600-Einheiten zu integrieren. Zukünftig umfasst diese Arbeit weitere Tests der Kommunikationsschnittstelle zwischen dem Elektrofahrzeug und der Ladestation sowie die „laufende Entwicklung von Prototypenkomponenten bis zur Serienreife“.
Der Start der Serienproduktion des eActros 600 ist für Ende dieses Jahres geplant. Es wird zunächst mit Unterstützung für CCS-Laden mit bis zu 400 kW auf den Markt kommen, während MCS-Technologie zu einem späteren Zeitpunkt nachrüstbar sein wird. Tatsächlich können Kunden im Bestellvorgang angeben, dass sie die Nachrüstung wünschen, sobald diese verfügbar ist.
Der eActros 600 soll eine Reichweite von 500 km erreichen. Berücksichtigt man die gesetzlich vorgeschriebenen Fahrerpausen, kann der Lkw laut Mercedes damit „deutlich mehr als 1.000 km pro Tag zurücklegen (da er lädt, während der Fahrer seine Pflichtruhezeit einlegt). Dies wird auch ohne Megawatt-Ladung möglich sein. Zum Vergleich: „rund 60 %“ der Fernfahrten der Mercedes-Trucks-Kunden in Europa sind kürzer als 500 km.
