Mercedes-Benz Trucks ha cargado con éxito un camión con la friolera de 1.000 kW. La compañía lo llama "Sistema de carga de megavatios" o MCS, y se enorgullece de que ahora está entrando en la fase de implementación, luego de la prueba exitosa.
Para la prueba interna se utilizó un prototipo de camión Mercedes eActros 600, que cuenta con una batería de 600 kWh (de ahí el nombre). La compañía señala que si bien MCS, un estándar en el que Mercedes-Benz Trucks estuvo "completamente involucrado" en el proceso de desarrollo, puede referirse a cualquier capacidad de carga superior a 700 kW, quería llegar a los 1.000 kW, ya que eso es lo que realmente significa "megavatio".
Rainer Müller-Finkeldei, director de ingeniería de productos de Mercedes-Benz Trucks, afirmó:
Nuestros desarrolladores han incorporado el estándar MCS recientemente definido en el camión eléctrico en el menor tiempo posible con capacidad de carga completa: una extraordinaria hazaña de ingeniería. Los clientes que exigen una gran autonomía y disponibilidad de sus vehículos se beneficiarán en el futuro de una carga de megavatios de 1.000 kilovatios.
Peter Ziegler, director de componentes de carga eléctrica de Mercedes-Benz Trucks, afirma que la empresa está ahora "trabajando a toda velocidad para llevar la tecnología MCS" a la producción de 600 unidades del eActros. De cara al futuro, este trabajo implica realizar más pruebas de la interfaz de comunicaciones entre el vehículo eléctrico y la estación de carga, y "el desarrollo continuo de componentes prototipo hasta su madurez en serie".
El inicio de la producción en serie del eActros 600 está previsto para finales de este año. Inicialmente llegará con soporte para carga CCS de hasta 400 kW, mientras que la tecnología MCS se podrá adaptar más adelante. De hecho, los clientes pueden especificar que desean la actualización una vez que esté disponible durante el proceso de pedido.
Se espera que el eActros 600 alcance una autonomía de 500 km. Si se tienen en cuenta los descansos del conductor prescritos legalmente, Mercedes dice que esto significa que el camión podrá viajar "significativamente más de 1.000 kilómetros por día (ya que estaría cargando mientras el conductor toma el descanso obligatorio). Esto será posible incluso sin la carga de megavatios. A modo de contexto, tenga en cuenta que "alrededor del 60%" de los viajes de larga distancia de los clientes de Mercedes Trucks en Europa tienen menos de 500 km.
