Firma Mercedes-Benz Trucks pomyślnie naładowała ciężarówkę mocą 1000 kW. Firma nazywa to „systemem ładowania megawatów” lub MCS i z dumą chwali się, że po pomyślnym teście wchodzi obecnie w fazę wdrożenia.
Do testu wewnętrznego wykorzystano prototypową ciężarówkę Mercedes eActros 600, która posiada akumulator o pojemności 600 kWh (stąd nazwa). Firma zauważa, że chociaż MCS, standard, w który Mercedes-Benz Trucks „całkowicie zaangażował się” w proces rozwoju, może odnosić się do dowolnej mocy ładowania powyżej 700 kW, chciała osiągnąć pełną moc 1000 kW – ponieważ to właśnie oznacza „megawat”.
Rainer Müller-Finkeldei, dyrektor ds. inżynierii produktów pojazdów ciężarowych Mercedes-Benz, powiedział:
Nasi programiści wprowadzili nowo zdefiniowany standard MCS do e-ciężarówki w najkrótszym czasie z pełną mocą ładowania – wyjątkowe osiągnięcie inżynieryjne. Klienci mający wysokie wymagania co do zasięgu i dostępności pojazdów odniosą w przyszłości szczególne korzyści z ładowania megawatami o mocy 1000 kilowatów.
Peter Ziegler, dyrektor działu komponentów do ładowania elektrycznego w Mercedes-Benz Trucks, mówi, że firma „pracuje teraz na pełnych obrotach, aby zastosować technologię MCS” w produkowanych egzemplarzach eActros 600. W przyszłości prace te obejmują dalsze testowanie interfejsu komunikacyjnego między pojazdem elektrycznym a stacją ładowania oraz „ciągły rozwój prototypowych komponentów do momentu osiągnięcia dojrzałości seryjnej”.
Rozpoczęcie produkcji seryjnej eActrosa 600 planowane jest na koniec tego roku. Początkowo będzie dostępny z obsługą ładowania CCS o mocy do 400 kW, natomiast w późniejszym terminie będzie można w nim zamontować technologię MCS. Klienci mogą tak naprawdę określić, że chcą modernizacji, gdy tylko stanie się ona dostępna w procesie składania zamówienia.
Oczekuje się, że eActros 600 osiągnie zasięg 500 km. Jeśli uwzględni się prawnie wymagane przerwy dla kierowcy, Mercedes twierdzi, że oznacza to, że ciężarówka będzie w stanie przejechać „znacznie ponad 1000 km dziennie (ponieważ będzie ładowana w czasie, gdy kierowca odbywa obowiązkowy odpoczynek). Będzie to możliwe nawet bez ładowania megawatowego. Dla kontekstu należy zauważyć, że „około 60%” długodystansowych podróży klientów Mercedes Trucks w Europie to krótsze niż 500 km.
