A Mercedes-Benz Trucks carregou com sucesso um caminhão com impressionantes 1.000 kW. A empresa chama isso de “Sistema de carregamento de megawatts” ou MCS, e se orgulha de estar entrando na fase de implementação, após o teste bem-sucedido.
Para o teste interno foi utilizado um protótipo de caminhão Mercedes eActros 600, que possui bateria de 600 kWh (daí o nome). A empresa observa que, embora o MCS, um padrão com o qual a Mercedes-Benz Trucks esteve “totalmente envolvida” no processo de desenvolvimento, possa se referir a qualquer capacidade de carga acima de 700 kW, ela queria ir para 1.000 kW completos – já que é isso que “megawatt” realmente significa.
Rainer Müller-Finkeldei, Chefe de Engenharia de Produto da Mercedes-Benz Trucks, disse:
Nossos desenvolvedores colocaram o padrão MCS recentemente definido no e-truck no menor tempo possível e com capacidade total de carga – um feito notável de engenharia. Os clientes que exigem muito da autonomia e da disponibilidade dos veículos beneficiarão, em particular, do carregamento de megawatts a 1.000 quilowatts no futuro.
Peter Ziegler, chefe de componentes de carregamento eletrônico da Mercedes-Benz Trucks, diz que a empresa agora está “trabalhando a todo vapor para levar a tecnologia MCS” à produção de unidades eActros 600. No futuro, este trabalho envolve testes adicionais da interface de comunicação entre o EV e a estação de carregamento e “desenvolvimento contínuo de componentes de protótipo até a maturidade em série”.
O lançamento da produção em série do eActros 600 está previsto para o final deste ano. Ele chegará inicialmente com suporte para carregamento CCS de até 400 kW, enquanto a tecnologia MCS será adaptada posteriormente. Na verdade, os clientes podem especificar que desejam o retrofit assim que estiver disponível durante o processo de pedido.
Espera-se que o eActros 600 alcance um alcance de 500 km. Quando se consideram as pausas legalmente prescritas para o condutor, a Mercedes diz que isso significa que o camião será capaz de viajar "significativamente mais de 1.000 km por dia (uma vez que estaria a carregar enquanto o condutor faz o descanso obrigatório). Isto será possível mesmo sem o carregamento de megawatts. Para contextualizar, note que "cerca de 60%" das viagens de longa distância dos clientes da Mercedes Trucks na Europa são inferiores a 500 km.
