Mercedes-Benz Trucks heeft met succes een vrachtwagen opgeladen met maar liefst 1.000 kW. Het bedrijf noemt dit het "Megawatt Charging System" of MCS, en gaat er trots op dat het nu, na de succesvolle test, de implementatiefase ingaat.
Voor de interne test werd een prototype Mercedes eActros 600 vrachtwagen gebruikt, die beschikt over een batterij van 600 kWh (vandaar de naam). Het bedrijf merkt op dat hoewel MCS, een standaard waarbij Mercedes-Benz Trucks ‘grondig betrokken’ was bij het ontwikkelingsproces, kan verwijzen naar elk laadvermogen boven de 700 kW, het naar de volle 1.000 kW wilde gaan – aangezien dat is wat ‘megawatt’ eigenlijk betekent.
Rainer Müller-Finkeldei, hoofd van Mercedes-Benz Trucks Product Engineering, zei:
Onze ontwikkelaars hebben de nieuw gedefinieerde MCS-standaard in de kortst mogelijke tijd met volledig laadvermogen in de e-truck geïmplementeerd – een uitmuntend technisch staaltje. Klanten die hoge eisen stellen aan de actieradius en de beschikbaarheid van voertuigen zullen in de toekomst vooral profiteren van megawattladen bij 1.000 kilowatt.
Peter Ziegler, hoofd van E-Charging Components bij Mercedes-Benz Trucks, zegt dat het bedrijf nu "op volle snelheid werkt om de MCS-technologie" in productie te nemen voor de eActros 600-eenheden. In de toekomst omvat dit werk het verder testen van de communicatie-interface tussen de EV en het laadstation, en "voortdurende ontwikkeling van prototypecomponenten tot serierijpheid".
De start van de serieproductie van de eActros 600 staat gepland voor eind dit jaar. Het zal in eerste instantie worden geleverd met ondersteuning voor CCS-laden tot 400 kW, terwijl MCS-technologie er op een later tijdstip achteraf op kan worden gemonteerd. Klanten kunnen tijdens hun bestelproces namelijk aangeven dat ze de retrofit willen zodra deze beschikbaar komt.
De eActros 600 zal naar verwachting een actieradius van 500 km bereiken. Wanneer je rekening houdt met de wettelijk voorgeschreven pauzes voor de chauffeurs, zegt Mercedes dat dit betekent dat de vrachtwagen “aanzienlijk meer dan 1.000 km per dag zal kunnen afleggen (aangezien hij zou opladen terwijl de chauffeur de verplichte rustpauze neemt). Dit zal zelfs mogelijk zijn zonder het opladen van megawatts. Merk ter context op dat “ongeveer 60%” van de langeafstandsritten van Mercedes Trucks-klanten in Europa korter is dan 500 km.
