Mercedes-Benz Trucks a réussi à charger un camion à une puissance énorme de 1 000 kW. L'entreprise appelle cela le « Megawatt Charging System » ou MCS et se vante fièrement d'entrer maintenant dans la phase de mise en œuvre, après le test réussi.
Pour le test interne, un prototype de camion Mercedes eActros 600 a été utilisé, doté d'une batterie de 600 kWh (d'où son nom). L'entreprise note que même si MCS, une norme avec laquelle Mercedes-Benz Trucks a été « pleinement impliqué » dans le processus de développement, peut faire référence à toute capacité de charge au-delà de 700 kW, elle souhaitait aller jusqu'à 1 000 kW – puisque c'est ce que « mégawatt » signifie réellement.
Rainer Müller-Finkeldei, responsable de l'ingénierie des produits Mercedes-Benz Trucks, a déclaré :
Nos développeurs ont intégré la norme MCS nouvellement définie dans le camion électrique dans les plus brefs délais avec une capacité de charge complète – une prouesse d'ingénierie exceptionnelle. Les clients exigeants en matière d'autonomie et de disponibilité des véhicules bénéficieront à l'avenir en particulier d'une recharge en mégawatts à 1 000 kilowatts.
Peter Ziegler, responsable des composants de recharge électronique chez Mercedes-Benz Trucks, affirme que l'entreprise « travaille désormais à plein régime pour intégrer la technologie MCS » dans la production des unités eActros 600. À l'avenir, ces travaux impliquent des essais plus approfondis de l'interface de communication entre le véhicule électrique et la station de recharge, ainsi que « le développement continu de composants prototypes jusqu'à la maturité en série ».
Le lancement de la production en série de l'eActros 600 est prévu pour la fin de cette année. Il arrivera initialement avec la prise en charge de la recharge CCS jusqu'à 400 kW, tandis que la technologie MCS pourra y être installée ultérieurement. Les clients peuvent en effet préciser qu'ils souhaitent le rétrofit une fois qu'il sera disponible lors de leur processus de commande.
L'eActros 600 devrait atteindre une autonomie de 500 km. Si l'on prend en compte les pauses du conducteur légalement prescrites, Mercedes affirme que cela signifie que le camion pourra parcourir « nettement plus de 1 000 km par jour (puisqu'il rechargerait pendant que le conducteur prend le repos obligatoire). Cela sera possible même sans recharge en mégawatts. Pour le contexte, notez qu'« environ 60 % » des trajets longue distance des clients de Mercedes Trucks en Europe sont inférieurs à 500 km.
