スズキはついにEV市場に参入し、最も人気のある車両の1つであるVitaraを選択しました。電気バージョンはe-Vitaraと呼ばれ、イタリアのミラノで発表されました。インドでの生産は2025年春に開始される予定で、その後、ヨーロッパ、インド、日本でも販売される予定だ。
e-Vitaraは、スズキがさまざまなオートショーで予告したコンセプトカー「eVX」をベースにしている。これは同社初のグローバルBEVモデルであり、成長するEV市場に対するスズキの姿勢の変化を示している。同社が「感情豊かな万能クルーザー」と表現するこのデザインは、モダンな美学とクラシックな Vitara のさらなる頑丈さを組み合わせています。
インテリアには、Ioniq 5 と同様の大型一体型ディスプレイが搭載されています。スズキは先進技術を約束しており、内装材は「ハイテク＆アドベンチャー」のテーマを反映して耐久性に優れているようだ。
まったく新しい e-Vitara には、高効率の電動パワートレインが搭載されています。 「eAxle」は電気モーターとインバーターを 1 つのユニットに統合し、リン酸鉄リチウム (LFP) バッテリーが車に電力を供給します。
最も強力でないバージョンには、106 kW モーターと 49 kWh バッテリーが搭載されています。より大きな 61 kWh バッテリーパックには、2WD または 4WD のいずれかを選択できます。後者では、リアアクスルに 48 kW の電気モーターが追加され、合計出力は 135 kW になります。これは 2004 年の Vitara V6 の数値とまったく同じですが、トルクは現在 300 Nm に達しており、より素早い加速が期待できます。
e-Vitaraの最も魅力的な機能の1つは、電動4WDシステム「ALLGRIP-e」です。このシステムは、フロントとリアに 1 つずつ、2 つの独立した eAxles を使用しており、優れた制御性と応答性を約束します。 「トレイルモード」は、回転するホイールにブレーキをかけ、反対側のタイヤにトルクを分配することでオフロード性能を強化します。これは、リミテッドスリップディファレンシャルが行うこととそれほど変わりません。
e-Vitaraは、新開発のEV専用プラットフォーム「HEARTECT-e」を採用。短いオーバーハングにより広々とした室内空間を約束します。
サイズの点では、e-Vitara は Smart #1 に匹敵する小型 SUV です。大きさは約4.2メートル、幅1.8メートル、高さ1.6メートルです。 EVとしては予想通り、バッテリーパックの分、重量はそれなりにあります。小型バッテリーを搭載した 2WD バージョンの重量は 1,702 kg、大型バッテリーを搭載するとさらに 97 kg 増加し、4WD モデルの重量は合計 1,899 kg になります。
スズキはe-Vitaraの価格詳細をまだ発表していない。そのサイズ、機能、ターゲット市場を考慮すると、欧州では4万ユーロ前後で推移する手頃な価格の電動SUVの成長セグメントで競合する可能性が高い。
