Suzuki er endelig på vei inn på elbilmarkedet og har valgt å gå med en av sine mest populære kjøretøy - Vitara. Den elektriske versjonen heter e-Vitara og den ble avduket i Milano, Italia. Produksjonen er satt til å starte i India våren 2025, med salg i Europa, India og Japan som forventes å følge den sommeren.
e-Vitara er basert på "eVX" konseptbilen som Suzuki ertet på forskjellige bilutstillinger. Det er selskapets første globale BEV-modell, som indikerer Suzukis endrede holdning til det voksende elbilmarkedet. Designet, beskrevet av selskapet som en "Emotional Versatile Cruiser," kombinerer litt av en moderne estetikk med den ekstra robustheten til den klassiske Vitara.
Interiøret har en stor integrert skjerm, lik det Ioniq 5 har. Suzuki lover avansert teknologi, og interiørmaterialene er tilsynelatende holdbare, og reflekterer "High-Tech & Adventure"-temaet.
Den helt nye e-Vitara kommer med en svært effektiv elektrisk drivlinje. "eAxle" integrerer den elektriske motoren og omformeren i én enhet, mens litium-jern-fosfat (LFP) batterier vil drive bilen.
Den minst kraftige versjonen kommer med en 106 kW motor kombinert med et 49 kWh batteri. Den større batteripakken på 61 kWh leveres med et valg mellom enten 2WD eller 4WD. Sistnevnte legger til en 48 kW elektrisk motor til bakakselen for en kombinert effekt på 135 kW. Det er nøyaktig det samme tallet som 2004 Vitara V6 hadde, men dreiemomentet er nå på 300 Nm, og lover at akselerasjonen blir raskere.
En av e-Vitaras mest spennende funksjoner er dens "ALLGRIP-e" elektriske 4WD-system. Dette systemet bruker to uavhengige eAxles, en foran og en bak, og lover utmerket kontroll og respons. En "Trail-modus" forbedrer offroad-evnen ved å bruke bremser på spinnende hjul og fordele dreiemomentet til det motsatte dekket, noe som ikke er så forskjellig fra hva en differensial med begrenset skli ville gjøre.
e-Vitara er bygget på den nyutviklede "HEARTECT-e"-plattformen designet spesielt for elbiler. Den lover romslig interiør takket være sine korte overheng.
Når det gjelder størrelse, er e-Vitara en liten SUV som kan sammenlignes med Smart #1. Den måler omtrent 4,2 ml lang, 1,8 m bred og 1,6 m høy. Vekten, som forventet med elbiler, er noe betydelig på grunn av batteripakken. 2WD-versjonen med et mindre batteri veier 1702 kg, det større batteriet gir ytterligere 97 kg mens 4WD-modellen legger alt til 1899 kg.
Suzuki har ennå ikke gitt ut prisdetaljer for e-Vitara. Gitt størrelsen, funksjonene og målmarkedene, vil den sannsynligvis konkurrere i det voksende segmentet av rimelige elektriske SUV-er, som svinger rundt €40 000 i Europa.
