Suzuki finalmente está ingresando al mercado de vehículos eléctricos y ha optado por uno de sus vehículos más populares: el Vitara. La versión eléctrica se llama e-Vitara y fue presentada en Milán, Italia. Está previsto que la producción comience en la India en la primavera de 2025, y se espera que las ventas en Europa, India y Japón sigan ese verano.
El e-Vitara se basa en el concept car "eVX" que Suzuki presentó en varios salones del automóvil. Es el primer modelo BEV global de la compañía, lo que indica la actitud cambiante de Suzuki hacia el creciente mercado de vehículos eléctricos. El diseño, descrito por la compañía como un "Crucero versátil y emocional", combina una estética un poco moderna con la robustez extra del clásico Vitara.
El interior cuenta con una gran pantalla integrada, similar a la que tiene el Ioniq 5. Suzuki promete tecnología avanzada y los materiales interiores son aparentemente duraderos, lo que refleja el tema "Alta tecnología y aventura".
El nuevo e-Vitara viene con un sistema de propulsión eléctrico altamente eficiente. El "eAxle" integra el motor eléctrico y el inversor en una sola unidad, mientras que las baterías de litio, hierro y fosfato (LFP) alimentarán el coche.
La versión menos potente viene con un motor de 106 kW acoplado a una batería de 49 kWh. La batería más grande, de 61 kWh, viene con la opción de 2WD o 4WD. Este último añade un motor eléctrico de 48 kW al eje trasero para una potencia combinada de 135 kW. Esa es exactamente la misma cifra que tenía el Vitara V6 2004, pero el par ahora es de 300 Nm, lo que promete una aceleración más rápida.
Una de las características más interesantes del e-Vitara es su sistema eléctrico 4WD "ALLGRIP-e". Este sistema utiliza dos eAxles independientes, uno en la parte delantera y otro en la parte trasera, lo que promete un excelente control y capacidad de respuesta. Un "modo Trail" mejora la capacidad todoterreno al aplicar frenos a las ruedas que patinan y distribuir el torque al neumático opuesto, lo cual no es muy diferente de lo que haría un diferencial de deslizamiento limitado.
El e-Vitara se basa en la plataforma "HEARTECT-e" recientemente desarrollada y diseñada específicamente para vehículos eléctricos. Promete un interior espacioso gracias a sus voladizos cortos.
En términos de tamaño, el e-Vitara es un SUV pequeño comparable al Smart #1. Mide aproximadamente 4,2 m de largo, 1,8 m de ancho y 1,6 m de alto. El peso, como se espera de los vehículos eléctricos, es algo sustancial debido a la batería. La versión 2WD con una batería más pequeña pesa 1.702 kg, la batería más grande añade otros 97 kg, mientras que el modelo 4WD lo acumula todo en 1.899 kg.
Suzuki aún tiene que publicar detalles de precios para el e-Vitara. Dado su tamaño, características y mercados objetivo, es probable que compita en el creciente segmento de los SUV eléctricos asequibles, que rondan los 40.000 euros en Europa.
