Suzuki entre enfin sur le marché des véhicules électriques et a choisi d'opter pour l'un de ses véhicules les plus populaires : le Vitara. La version électrique s'appelle e-Vitara et a été dévoilée à Milan, en Italie. La production devrait commencer en Inde au printemps 2025, et les ventes en Europe, en Inde et au Japon devraient suivre cet été.
L'e-Vitara est basé sur le concept-car « eVX » que Suzuki a présenté lors de divers salons automobiles. Il s'agit du premier modèle BEV mondial de l'entreprise, ce qui indique le changement d'attitude de Suzuki à l'égard du marché en pleine croissance des véhicules électriques. Le design, décrit par la société comme un « Cruiser polyvalent émotionnel », combine une esthétique moderne avec la robustesse supplémentaire du Vitara classique.
L'intérieur dispose d'un grand écran intégré, similaire à celui de l'Ioniq 5. Suzuki promet une technologie de pointe et les matériaux intérieurs sont apparemment durables, reflétant le thème « High-Tech & Adventure ».
Le tout nouveau e-Vitara est équipé d’un groupe motopropulseur électrique très efficace. Le « eAxle » intègre le moteur électrique et l'onduleur en une seule unité, tandis que des batteries lithium-fer-phosphate (LFP) alimenteront la voiture.
La version la moins puissante est livrée avec un moteur de 106 kW couplé à une batterie de 49 kWh. La plus grande batterie de 61 kWh est proposée avec un choix de 2 ou 4 roues motrices. Ce dernier ajoute un moteur électrique de 48 kW à l'essieu arrière pour une puissance combinée de 135 kW. C'est exactement le même chiffre que celui du Vitara V6 2004, mais le couple se situe désormais à 300 Nm, promettant une accélération plus rapide.
L'une des caractéristiques les plus intéressantes de l'e-Vitara est son système 4 roues motrices électrique « ALLGRIP-e ». Ce système utilise deux eAxles indépendants, un à l'avant et un à l'arrière, promettant un excellent contrôle et une excellente réactivité. Un « mode Trail » améliore les capacités hors route en appliquant les freins sur les roues qui patinent et en répartissant le couple sur le pneu opposé, ce qui n'est pas trop différent de ce que ferait un différentiel à glissement limité.
L'e-Vitara est construit sur la nouvelle plate-forme « HEARTECT-e » conçue spécifiquement pour les véhicules électriques. Il promet un intérieur spacieux grâce à ses porte-à-faux courts.
En termes de dimensions, l'e-Vitara est un petit SUV comparable au Smart #1. Il mesure environ 4,2 m de long, 1,8 m de large et 1,6 m de haut. Le poids, comme prévu avec les véhicules électriques, est quelque peu important en raison de la batterie. La version 2RM avec une batterie plus petite pèse 1 702 kg, la plus grosse batterie ajoute 97 kg supplémentaires tandis que le modèle 4RM pèse tout cela à 1 899 kg.
Suzuki n'a pas encore publié les détails des prix de l'e-Vitara. Compte tenu de sa taille, de ses caractéristiques et de ses marchés cibles, il est susceptible de rivaliser sur le segment croissant des SUV électriques abordables, oscillant autour de 40 000 € en Europe.
