Suzuki w końcu wkracza na rynek pojazdów elektrycznych i zdecydowało się na jeden ze swoich najpopularniejszych pojazdów – Vitarę. Wersja elektryczna nosi nazwę e-Vitara i została zaprezentowana w Mediolanie we Włoszech. Produkcja ma się rozpocząć w Indiach wiosną 2025 r., a sprzedaż w Europie, Indiach i Japonii ma nastąpić latem tego roku.
E-Vitara bazuje na samochodzie koncepcyjnym „eVX”, który Suzuki prezentował na różnych pokazach motoryzacyjnych. To pierwszy globalny model BEV firmy, co wskazuje na zmieniające się podejście Suzuki do rosnącego rynku pojazdów elektrycznych. Projekt, opisany przez firmę jako „Emotional Versatile Cruiser”, łączy w sobie odrobinę nowoczesnej estetyki z wyjątkową wytrzymałością klasycznej Vitary.
We wnętrzu znajdziemy duży zintegrowany wyświetlacz, podobny do tego, jaki posiada Ioniq 5. Suzuki obiecuje zaawansowaną technologię, a materiały użyte we wnętrzu są najwyraźniej trwałe, co odzwierciedla motyw przewodni „High-Tech & Adventure”.
Całkowicie nowa e-Vitara jest wyposażona w wysoce wydajny elektryczny układ napędowy. „eAxle” integruje silnik elektryczny i falownik w jedną całość, a akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP) będą zasilać samochód.
Najmniejsza wersja jest wyposażona w silnik o mocy 106 kW połączony z akumulatorem o pojemności 49 kWh. Większy akumulator o pojemności 61 kWh jest dostępny z napędem 2WD lub 4WD. Ten ostatni dodaje do tylnej osi silnik elektryczny o mocy 48 kW, co daje łączną moc 135 kW. To dokładnie tyle samo, co Vitara V6 z 2004 r., ale moment obrotowy wynosi obecnie 300 Nm, co zapewnia większe przyspieszenie.
Jedną z najbardziej ekscytujących funkcji e-Vitary jest elektryczny napęd na 4 koła „ALLGRIP-e”. System ten wykorzystuje dwie niezależne e-osie, jedną z przodu i jedną z tyłu, co zapewnia doskonałą kontrolę i szybkość reakcji. „Tryb szlakowy” zwiększa możliwości terenowe poprzez hamowanie obracających się kół i przekazywanie momentu obrotowego na oponę przeciwną, co nie różni się zbytnio od działania mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu.
e-Vitara zbudowana jest na nowo opracowanej platformie „HEARTECT-e”, zaprojektowanej specjalnie dla pojazdów elektrycznych. Zapewnia przestronne wnętrze dzięki krótkim zwisom.
Pod względem wielkości e-Vitara jest małym SUV-em porównywalnym do Smarta nr 1. Ma około 4,2 m długości, 1,8 m szerokości i 1,6 m wysokości. Masa, zgodnie z oczekiwaniami w przypadku pojazdów elektrycznych, jest dość znaczna ze względu na akumulator. Wersja 2WD z mniejszym akumulatorem waży 1702 kg, większy akumulator dodaje kolejne 97 kg, podczas gdy model 4WD waży 1899 kg.
Suzuki nie ujawniło jeszcze szczegółów cen e-Vitary. Biorąc pod uwagę jego wielkość, funkcje i rynki docelowe, prawdopodobnie będzie konkurować w rosnącym segmencie niedrogich elektrycznych SUV-ów, których cena w Europie wynosi około 40 000 euro.
