دخلت سوزوكي أخيرًا سوق السيارات الكهربائية واختارت استخدام إحدى سياراتها الأكثر شعبية - فيتارا. النسخة الكهربائية تسمى e-Vitara وتم الكشف عنها في ميلانو بإيطاليا. ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج في الهند في ربيع عام 2025، ومن المتوقع أن تتبع المبيعات في أوروبا والهند واليابان ذلك الصيف.
تعتمد سيارة e-Vitara على السيارة النموذجية "eVX" التي أثارتها سوزوكي في العديد من معارض السيارات. إنه أول طراز عالمي للشركة من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، مما يشير إلى موقف سوزوكي المتغير تجاه سوق السيارات الكهربائية المتنامية. ويجمع التصميم، الذي وصفته الشركة بأنه "طراد عاطفي متعدد الاستخدامات"، قليلاً من الجمالية الحديثة مع الصلابة الإضافية لسيارة فيتارا الكلاسيكية.
يتميز الجزء الداخلي بشاشة مدمجة كبيرة تشبه ما يمتلكه Ioniq 5. تعد سوزوكي بالتكنولوجيا المتقدمة، والمواد الداخلية متينة على ما يبدو، مما يعكس موضوع "التقنية العالية والمغامرة".
تأتي سيارة e-Vitara الجديدة كلياً مزودة بمحرك كهربائي عالي الكفاءة. ويدمج "eAxle" المحرك الكهربائي والعاكس في وحدة واحدة، بينما ستعمل بطاريات الليثيوم-حديد-فوسفات (LFP) على تشغيل السيارة.
الإصدار الأقل قوة يأتي بمحرك بقوة 106 كيلووات مقترنًا ببطارية تبلغ 49 كيلووات في الساعة. تأتي حزمة البطارية الأكبر بقدرة 61 كيلووات في الساعة مع خيار الدفع الثنائي أو الدفع الرباعي. ويضيف الأخير محركًا كهربائيًا بقدرة 48 كيلووات إلى المحور الخلفي لإنتاج قوة مشتركة تبلغ 135 كيلووات. وهذا هو بالضبط نفس الرقم الذي كانت عليه سيارة فيتارا V6 لعام 2004، لكن عزم الدوران يبلغ الآن 300 نيوتن متر، مما يعد بأن يكون التسارع أسرع.
واحدة من أكثر ميزات e-Vitara إثارة هو نظام الدفع الرباعي الكهربائي "ALLGRIP-e". يستخدم هذا النظام محورين إلكترونيين مستقلين، أحدهما في الأمام والآخر في الخلف، مما يوفر تحكمًا واستجابة ممتازين. يعمل "وضع المسار" على تعزيز القدرة على الطرق الوعرة من خلال تطبيق المكابح على العجلات الدوارة وتوزيع عزم الدوران على الإطار المقابل، وهو ما لا يختلف كثيرًا عما قد يفعله الترس التفاضلي محدود الانزلاق.
تم بناء e-Vitara على منصة "HEARTECT-e" المطورة حديثًا والمصممة خصيصًا للمركبات الكهربائية. يعد بتصميم داخلي واسع بفضل أطواله القصيرة.
من حيث الحجم، تعتبر e-Vitara سيارة دفع رباعي صغيرة يمكن مقارنتها بـSmart #1. يبلغ طولها حوالي 4.2 م، وعرضها 1.8 م، وارتفاعها 1.6 م. الوزن، كما هو متوقع مع المركبات الكهربائية، كبير إلى حد ما بسبب حزمة البطارية. يزن إصدار الدفع الثنائي مع بطارية أصغر 1,702 كجم، وتضيف البطارية الأكبر 97 كجم أخرى، في حين يصل وزن طراز الدفع الرباعي إلى 1,899 كجم.
لم تعلن سوزوكي بعد عن تفاصيل أسعار سيارة e-Vitara. ونظرًا لحجمها وميزاتها والأسواق المستهدفة، فمن المرجح أن تتنافس في القطاع المتنامي من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية ذات الأسعار المعقولة، والتي تحوم حول 40 ألف يورو في أوروبا.
