A Suzuki está finalmente entrando no mercado de EV e optou por um de seus veículos mais populares - o Vitara. A versão elétrica chama-se e-Vitara e foi apresentada em Milão, na Itália. A produção está prevista para começar na Índia na primavera de 2025, com vendas na Europa, Índia e Japão previstas para esse verão.
O e-Vitara é baseado no carro-conceito “eVX” que a Suzuki apresentou em vários salões de automóveis. É o primeiro modelo BEV global da empresa, indicando a mudança de atitude da Suzuki em relação ao crescente mercado de EV. O design, descrito pela empresa como um “Emotional Versatile Cruiser”, combina um pouco da estética moderna com a robustez extra do clássico Vitara.
O interior apresenta um grande display integrado, semelhante ao Ioniq 5. A Suzuki promete tecnologia avançada e os materiais internos são aparentemente duráveis, refletindo o tema “Alta Tecnologia e Aventura”.
O novo e-Vitara vem com um trem de força elétrico altamente eficiente. O "eAxle" integra o motor elétrico e o inversor em uma unidade, enquanto as baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) alimentarão o carro.
A versão menos potente vem com motor de 106 kW acoplado a bateria de 49 kWh. A bateria maior, de 61 kWh, vem com opção de 2WD ou 4WD. Este último adiciona um motor elétrico de 48 kW ao eixo traseiro para uma potência combinada de 135 kW. Esse é exatamente o mesmo número que o Vitara V6 de 2004 tinha, mas o torque agora está em 300 Nm, prometendo que a aceleração será mais rápida.
Uma das características mais interessantes do e-Vitara é o sistema elétrico 4WD “ALLGRIP-e”. Este sistema utiliza dois eAxles independentes, um na frente e outro na traseira, prometendo excelente controle e capacidade de resposta. Um "modo Trail" aumenta a capacidade off-road aplicando freios às rodas giratórias e distribuindo o torque para o pneu oposto, o que não é muito diferente do que faria um diferencial de deslizamento limitado.
O e-Vitara é construído na plataforma “HEARTECT-e” recentemente desenvolvida, projetada especificamente para EVs. Promete interior espaçoso graças às suas saliências curtas.
Em termos de tamanho, o e-Vitara é um SUV pequeno comparável ao Smart #1. Mede aproximadamente 4,2 m de comprimento, 1,8 m de largura e 1,6 m de altura. O peso, como esperado dos EVs, é um tanto substancial devido à bateria. A versão 2WD com bateria menor pesa 1.702 kg, a bateria maior acrescenta outros 97 kg, enquanto o modelo 4WD acumula 1.899 kg.
A Suzuki ainda não divulgou detalhes de preços do e-Vitara. Dado o seu tamanho, características e mercados-alvo, é provável que concorra no segmento crescente de SUVs eléctricos acessíveis, que ronda os 40.000€ na Europa.
