Suzuki går äntligen in på elbilsmarknaden och har valt att gå med ett av sina mest populära fordon - Vitara. Den elektriska versionen heter e-Vitara och den presenterades i Milano, Italien. Produktionen kommer att börja i Indien under våren 2025, med försäljning i Europa, Indien och Japan som förväntas följa den sommaren.
e-Vitara är baserad på konceptbilen "eVX" som Suzuki teasade på olika bilmässor. Det är företagets första globala BEV-modell, vilket indikerar Suzukis förändrade inställning till den växande elbilsmarknaden. Designen, som beskrivs av företaget som en "Emotional Versatile Cruiser", kombinerar lite av en modern estetik med den extra robustheten hos den klassiska Vitara.
Interiören har en stor integrerad display, liknande vad Ioniq 5 har. Suzuki utlovar avancerad teknik, och interiörmaterialen är tydligen hållbara, vilket speglar temat "High-Tech & Adventure".
Den helt nya e-Vitara kommer med en högeffektiv elektrisk drivlina. "EAxle" integrerar elmotorn och växelriktaren i en enhet, medan litium-järn-fosfat (LFP) batterier kommer att driva bilen.
Den minst kraftfulla versionen kommer med en 106 kW motor tillsammans med ett 49 kWh batteri. Det större, 61 kWh batteripaketet kommer med ett val av antingen 2WD eller 4WD. Den senare lägger till en 48 kW elmotor till bakaxeln för en kombinerad effekt på 135 kW. Det är exakt samma siffra som 2004 års Vitara V6 hade, men vridmomentet ligger nu på 300 Nm, vilket lovar att accelerationen blir snabbare.
En av e-Vitaras mest spännande funktioner är dess "ALLGRIP-e" elektriska 4WD-system. Detta system använder två oberoende eaxlar, en fram och en bak, som lovar utmärkt kontroll och lyhördhet. Ett "Trail-läge" förbättrar terrängkapaciteten genom att bromsa de snurrande hjulen och fördela vridmomentet till det motsatta däcket, vilket inte skiljer sig alltför mycket från vad en differential med begränsad glidning skulle göra.
e-Vitara är byggd på den nyutvecklade "HEARTECT-e"-plattformen designad speciellt för elbilar. Den lovar rymlig interiör tack vare sina korta överhäng.
Storleksmässigt är e-Vitara en liten SUV jämförbar med Smart #1. Den mäter cirka 4,2 ml lång, 1,8 m bred och 1,6 m hög. Vikten, som förväntat med elbilar, är något betydande på grund av batteripaketet. 2WD-versionen med ett mindre batteri väger 1 702 kg, det större batteriet lägger till ytterligare 97 kg medan 4WD-modellen lägger allt på 1 899 kg.
Suzuki har ännu inte släppt prisuppgifter för e-Vitara. Med tanke på dess storlek, funktioner och målmarknader kommer den sannolikt att konkurrera i det växande segmentet av prisvärda elektriska stadsjeepar, som ligger runt 40 000 euro i Europa.
