Suzuki sta finalmente entrando nel mercato dei veicoli elettrici e ha scelto di optare per uno dei suoi veicoli più popolari: la Vitara. La versione elettrica si chiama e-Vitara ed è stata presentata a Milano, in Italia. La produzione inizierà in India nella primavera del 2025, con le vendite in Europa, India e Giappone previste per l’estate stessa.
L'e-Vitara è basata sulla concept car "eVX" che Suzuki ha preso in giro in vari saloni automobilistici. È il primo modello BEV globale dell'azienda, a indicare il cambiamento dell'atteggiamento di Suzuki nei confronti del crescente mercato dei veicoli elettrici. Il design, descritto dall'azienda come un "Emotional Versatile Cruiser", combina un po' di estetica moderna con la robustezza extra della classica Vitara.
L'interno presenta un ampio display integrato, simile a quello di Ioniq 5. Suzuki promette tecnologia avanzata e i materiali interni sono apparentemente durevoli, riflettendo il tema "High-Tech e Avventura".
La nuova e-Vitara è dotata di un propulsore elettrico altamente efficiente. L'"eAxle" integra il motore elettrico e l'inverter in un'unica unità, mentre le batterie al litio-ferro-fosfato (LFP) alimenteranno l'auto.
La versione meno potente è dotata di un motore da 106 kW accoppiato ad una batteria da 49 kWh. Il pacco batteria più grande, da 61 kWh, è disponibile con la scelta tra 2WD o 4WD. Quest'ultimo aggiunge un motore elettrico da 48 kW all'asse posteriore per una potenza combinata di 135 kW. È esattamente lo stesso numero che aveva la Vitara V6 del 2004, ma la coppia ora è di 300 Nm, promettendo che l'accelerazione sarà più rapida.
Una delle caratteristiche più interessanti dell'e-Vitara è il suo sistema elettrico 4WD "ALLGRIP-e". Questo sistema utilizza due eAxle indipendenti, uno anteriore e uno posteriore, promettendo controllo e reattività eccellenti. Una "modalità Trail" migliora le capacità fuoristrada applicando i freni alle ruote che slittano e distribuendo la coppia al pneumatico opposto, il che non è troppo diverso da quello che farebbe un differenziale a slittamento limitato.
L'e-Vitara è costruito sulla piattaforma "HEARTECT-e" di nuova concezione, progettata specificamente per i veicoli elettrici. Promette interni spaziosi grazie ai suoi sbalzi corti.
In termini di dimensioni, l’e-Vitara è un piccolo SUV paragonabile allo Smart #1. Misura circa 4,2 metri di lunghezza, 1,8 metri di larghezza e 1,6 metri di altezza. Il peso, come previsto per i veicoli elettrici, è piuttosto consistente a causa della batteria. La versione 2WD con una batteria più piccola pesa 1.702 kg, la batteria più grande aggiunge altri 97 kg, mentre il modello 4WD ammonta a 1.899 kg.
Suzuki deve ancora rilasciare i dettagli sui prezzi per l'e-Vitara. Date le sue dimensioni, caratteristiche e mercati di riferimento, è probabile che possa competere nel segmento in crescita dei SUV elettrici a prezzi accessibili, che si aggira intorno ai 40.000 euro in Europa.
