ルノー メガーヌ E-テック エレクトリックは今年 2 月に発売され、ソフィア モーター ショーで初めてそれを詳しく見る機会がありました。これは、専用のCMF-EVプラットフォーム上に構築されたルノー初のモデルで、40kWhと60kWhの2つのバッテリーサイズが用意されています。小型のバッテリーは前輪を駆動する96kW（130馬力）の電気モーターと組み合わされており、車の航続距離は302km（187マイル）で、0-100kmはゆっくり10秒で到達する。
より大型のバッテリー搭載車には 160kW (220hp) の電気モーターが搭載されており、依然として前輪だけを駆動しますが、その働きははるかに優れています。0-100kmh の所要時間は 7.4 秒で、航続距離は WLTP サイクルで最大 454 km (282 マイル) になります。高速モデルのトルクは 300Nm、低速モデルのトルクは 250Nm と、かなり控えめなパフォーマンスを示しています。
Megane E-Tech Electric は一見大きな車です。写真ではダイナミックで低く見えますが、実際にはこの長さ 4.2 メートルのクロスオーバーは予想よりも高くなります。ウィンドウラインは非常に高く、狭いサイドウィンドウが車の大きさを強調しています。とても重厚な外観ですが、窓は非常に小さく、中に入るとすぐにわかります。
車内に乗り込むと、非常にしっかりとした座り心地で、シートは非常に快適で、ドライバーも同乗者も安心して安全に感じられるでしょう。素材の大部分は優れた品質であり、ルノーは車をより高級に感じさせるためにキャビンの多くの細部に注意を払いました。ダッシュボードとセンタースクリーンの下の小さな棚には対照的なレザーステッチがあり、シートの端には対照的なビーズが走っています。
しかし一方で、ルノーの部品箱用にランダムに選ばれたと思われる、さまざまな表面仕上げを施した多数のプラスチックも存在する。車のオン/オフボタンはステアリングホイールの後ろにランダムに配置されており、インジケーターの軸は20年前のメガーヌの残り物だ。典型的なルノーです。
ハンドルを握ると、ドライバーは静電容量式ボタンがいっぱいのスポーティなステアリングホイールに直面します。ホイールの感触は良好です。ホイールには適度な厚みがあり、非常に小さいため、車がスポーティに感じられます。
画面が 2 つあり、中央の画面は垂直に配置され、対角 12 インチです。ありがたいことに、ルノーは気候制御用にいくつかの物理ボタンを残すことに決めました。全体的にパフォーマンスは問題なく、邪魔にならずに機能しており、ディスプレイ自体は鮮明で操作が簡単です。 Renault Megane E-Tech インフォテインメントは、Android Auto と Apple CarPlay 統合を備えた Android OS によって操作され、非常に簡単かつ直感的に使用できます。
運転席の計器パネルは対角12.3インチですが、センタースクリーンよりもかなり狭いです。グラフィックスは鮮明で理解しやすく、何をどのように表示するかについては、選択肢がほとんどありません。ここでも革新的なソリューションはなく、シンプルで安全なルノー メガーヌです。
![センタースクリーンは12\](/img/lanzamientos/renault-megane-e-tech-electric-our-first/ja/11_センタースクリーンは12-ja.webp?v=10 "センタースクリーンは12\")
この車のダイナミックなシルエットには代償が伴う。紙上では後部座席を上げた状態でトランク容量は440リットルだが、実際は非常に狭く、バンパーが非常に高い位置にあるため、物を中に入れるには非常に高く持ち上げる必要があり、理想的な状況ではない。床下には充電ケーブル用の独立したコンパートメントがあり、小さなアイテムを収納するのに十分なスペースがあります。リアウィンドウは非常に狭いため、ワイパーが半分に折れたように見えます。ワイパーがオンになっていると、車は小さな尻尾を振って幸せなテリアのように見えます。
後部の乗員室は十分です。屋根は傾斜しており、床下にバッテリーがあるため座席は少し高くなっています。正直に言うと、後ろの部屋は子供 2 人には最適ですが、平均以上の体格の大人は長距離の移動にはあまり快適ではありません。
この車が本当に素晴らしく、実際に素晴らしいように見えることは否定できません。市場で最も見栄えの良いヘッドライトとテールライトを備えており、車のボディ全体がダイナミックで堅牢に見え、思わず飛び乗って運転したくなります。
車の上部にブラックカラーを賢く使用することで、見た目がさらに良くなり、ボディ全体のブラックとゴールドのアクセントがラインを大幅に強調しています。本当に素晴らしいデザインで、ルノーはそのゲーム性を知っています。ただし、インテリアデザインはチームDaciaに任されたようだ。
何も問題はありません。完璧に機能しており、非常に快適で、これについて文句を言うドライバーはいません。でも、まるで別の車のような気がします。外観を見ると「おおお…」と思わせ、内部を見ると「そうだな…」と感じさせます。ルノーは予算をすべて外観に費やしたのでしょうか?確かにそのような気がします。
ルノー メガーヌはブランドにとって非常に重要な車であり、フォルクスワーゲンにとってのゴルフに相当するものであり、ルノーは視聴者を動揺させるリスクを負いたくありませんでした。
無駄な機会だったのでしょうか？完全にではありませんが、車は非常によく組み立てられており、品質は本当に素晴らしく、テクノロジーは十分に試行され、テストされており、メガーヌ E-Tech は今後何年にもわたって確かなパフォーマンスを提供します。数年後にはインテリアも一新され、これからも多くのお客様に喜んでいただけるメガーヌとなるでしょう。
