रेनॉल्ट मेगन ई-टेक इलेक्ट्रिक की बिक्री इस साल फरवरी में शुरू हुई थी और सोफिया मोटर शो के दौरान हमें इसे करीब से देखने का पहला मौका मिला था। यह रेनॉल्ट का पहला मॉडल है जो समर्पित CMF-EV प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है और दो बैटरी आकारों - 40kWh और 60kWh के साथ उपलब्ध है। छोटी बैटरी को 96kW (130hp) इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ा गया है जो आगे के पहियों को चलाती है और कार को 302 किमी (187 मील) की रेंज देती है और 0-100 किमी की रफ्तार 10 सेकंड में आती है।
बड़ी बैटरी से सुसज्जित कार 160kW (220hp) इलेक्ट्रिक मोटर के साथ आती है जो अभी भी केवल सामने के पहियों को चलाती है लेकिन यह काफी बेहतर काम करती है - 0-100kmh में 7.4 सेकंड लगते हैं और WLTP चक्र पर रेंज 454 किमी (282 मील) तक जाती है। तेज़ मॉडल में 300Nm का टॉर्क होता है और धीमा मॉडल 250Nm के साथ आता है, जो इसके रूढ़िवादी प्रदर्शन की व्याख्या करता है।
मेगन ई-टेक इलेक्ट्रिक एक भ्रामक रूप से बड़ी कार है - तस्वीरों में यह गतिशील और नीची दिखती है लेकिन वास्तविक जीवन में यह 4.2 मीटर लंबी क्रॉसओवर अपेक्षा से अधिक लंबी है। विंडो लाइन वास्तव में ऊंची है और साइड की संकीर्ण खिड़कियां वास्तव में कार के बड़े हिस्से को बढ़ाती हैं। यह इसे वास्तव में ठोस रूप देता है लेकिन खिड़कियां वास्तव में छोटी हैं और जब आप अंदर कूदते हैं तो यह स्पष्ट हो जाता है।
एक बार जब आप कार के अंदर होते हैं तो वास्तव में ठोस महसूस होता है, सीटें असाधारण रूप से आरामदायक होती हैं, ड्राइवर और यात्री आरामदायक और सुरक्षित महसूस करेंगे। अधिकांश सामग्रियां बेहतरीन गुणवत्ता की हैं, रेनॉल्ट ने कार को और अधिक आधुनिक बनाने के लिए केबिन में कई विवरणों पर ध्यान दिया - डैशबोर्ड पर विपरीत चमड़े की सिलाई और केंद्र स्क्रीन के नीचे छोटी शेल्फ है, जबकि सीटों के किनारे पर विपरीत मोती चल रहे हैं।
लेकिन फिर भी रेनॉल्ट पार्ट्स के बिन के लिए अलग-अलग सतह फिनिश वाले प्लास्टिक की एक बड़ी संख्या को यादृच्छिक रूप से चुना जाता है - कार के चालू / बंद बटन को स्टीयरिंग व्हील के पीछे यादृच्छिक रूप से रखा जाता है और संकेतक डंठल 20 साल पहले मेगन से बचे हुए होते हैं। तब विशिष्ट रेनॉल्ट।
एक बार पहिए के पीछे, ड्राइवर को कैपेसिटिव बटनों से भरे एक स्पोर्टी स्टीयरिंग व्हील का सामना करना पड़ता है, पहिया अच्छा लगता है - इसकी मोटाई अच्छी है और यह वास्तव में छोटा है जिससे कार स्पोर्टी लगती है।
दो स्क्रीन हैं - बीच वाली स्क्रीन लंबवत स्थित है और इसमें 12” का विकर्ण है। शुक्र है कि रेनॉल्ट ने जलवायु नियंत्रण के लिए कुछ भौतिक बटन छोड़ने का फैसला किया। कुल मिलाकर वे बिना किसी बाधा के ठीक-ठाक कार्य करते हैं और डिस्प्ले स्वयं तेज और नेविगेट करने में आसान है। रेनॉल्ट मेगन ई-टेक इंफोटेनमेंट एंड्रॉइड ओएस द्वारा एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले इंटीग्रेशन के साथ संचालित होता है जो इसका उपयोग वास्तव में आसान और सहज बनाता है।
ड्राइवर का उपकरण पैनल 12.3" विकर्ण है, लेकिन यह केंद्र स्क्रीन की तुलना में बहुत संकीर्ण है। ग्राफिक्स स्पष्ट और समझने में आसान हैं, यह चुनने के लिए कुछ विकल्प हैं कि कब क्या प्रदर्शित किया जाए और कैसे प्रदर्शित किया जाए। फिर कोई क्रांतिकारी समाधान नहीं, केवल सादा और सुरक्षित रेनॉल्ट मेगन।
कार का गतिशील सिल्हूट एक कीमत पर आता है - कागज पर इसकी ट्रंक में पीछे की सीटों के साथ 440l क्षमता है, लेकिन यह वास्तव में काफी ऊंचे बम्पर के साथ काफी संकीर्ण है, जिसका अर्थ है कि आपको चीजों को अंदर रखने के लिए वास्तव में बहुत ऊपर उठाने की आवश्यकता है, यह आदर्श स्थिति नहीं है। चार्जिंग केबल के लिए फर्श के नीचे एक अलग कम्पार्टमेंट है और इसमें छोटी वस्तुओं के लिए पर्याप्त जगह है। पीछे की खिड़की इतनी संकरी है कि वाइपर ऐसा दिखता है जैसे इसे आधा तोड़ दिया गया हो - जब यह चालू होता है तो कार अपनी छोटी पूंछ हिलाते हुए एक खुश टेरियर की तरह दिखती है।
पिछला यात्री कक्ष पर्याप्त है - छत नीचे की ओर झुकी हुई है और फर्श के नीचे बैटरी के कारण सीटें थोड़ी ऊँची हैं। पूरी ईमानदारी से कहें तो पीछे का कमरा दो बच्चों के लिए बिल्कुल उपयुक्त है, लेकिन औसत आकार से ऊपर के वयस्कों को लंबी यात्राओं पर वहां अच्छा महसूस नहीं होगा।
इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता कि कार वास्तव में शानदार, अद्भुत दिखती है। इसमें बाजार में सबसे अच्छी दिखने वाली हेडलाइट्स और टेललाइट्स हैं, कार की पूरी बॉडी गतिशील और ठोस दिखती है और यह आपको इसमें कूदने और ड्राइव करने के लिए प्रेरित करती है।
कार के ऊपरी हिस्से पर काले रंग का स्मार्ट उपयोग इसे और भी बेहतर बनाता है, पूरे शरीर पर काले और सुनहरे रंग के लहजे लाइनों को काफी निखारते हैं - वास्तव में अद्भुत डिजाइन, रेनॉल्ट अपने खेल को जानता है। लेकिन ऐसा लगता है कि इंटीरियर डिज़ाइन को डेसिया टीम पर छोड़ दिया गया था।
इसमें कुछ भी गलत नहीं है - यह पूरी तरह कार्यात्मक है, यह बहुत आरामदायक है और कोई भी ड्राइवर इसके बारे में शिकायत नहीं करेगा। लेकिन ऐसा महसूस होता है कि यह बिल्कुल अलग कार से है। बाहर आपको "ऊऊऊऊ..." करने पर मजबूर कर देता है और अंदर आपको "ठीक..." करने पर मजबूर कर देता है क्या रेनॉल्ट ने पूरा बजट बाहर पर खर्च कर दिया? यह निश्चित रूप से ऐसा लगता है।
रेनॉल्ट मेगन ब्रांड के लिए एक बहुत ही महत्वपूर्ण कार है, यह वोक्सवैगन के लिए गोल्फ के बराबर है और रेनॉल्ट अपने दर्शकों को परेशान करने का जोखिम नहीं उठाना चाहता था।
क्या यह एक व्यर्थ अवसर था? पूरी तरह से नहीं, कार को बहुत अच्छी तरह से तैयार किया गया है, गुणवत्ता वास्तव में अच्छी है और तकनीक को अच्छी तरह से आजमाया और परखा गया है और मेगन ई-टेक आने वाले वर्षों में ठोस प्रदर्शन प्रदान करेगा। कुछ वर्षों में इंटीरियर को नयापन मिलेगा और यह मेगन कई ग्राहकों को खुश करेगी।
