르노 메간 E-테크 일렉트릭(Renault Megane E-Tech Electric)은 올해 2월 판매에 나섰고 소피아 모터쇼에서 처음으로 자세히 살펴볼 기회를 가졌습니다. 이는 전용 CMF-EV 플랫폼을 기반으로 구축된 르노의 첫 번째 모델로, 40kWh와 60kWh의 두 가지 배터리 크기로 제공됩니다. 더 작은 배터리는 앞바퀴를 구동하는 96kW(130hp) 전기 모터와 결합되어 차량에 302km(187마일) 범위를 제공하고 0-100kmh는 여유로운 10초 안에 도달합니다.
더 큰 배터리 장착 차량에는 160kW(220hp) 전기 모터가 여전히 앞바퀴만 구동하지만 훨씬 더 나은 작업을 수행합니다. 0-100kmh에 7.4초가 걸리고 범위는 WLTP 사이클에서 최대 454km(282마일)입니다. 더 빠른 모델의 토크는 300Nm이고 느린 모델의 토크는 250Nm으로 다소 보수적인 성능을 설명합니다.
Megane E-Tech Electric은 믿을 수 없을 만큼 큰 자동차입니다. 사진에서는 역동적이고 낮아 보이지만 실제로는 이 4.2미터 길이의 크로스오버가 예상보다 더 큽니다. 윈도우 라인이 정말 높고 좁은 측면 창문이 차량의 부피를 실제로 강조합니다. 정말 견고한 외관을 제공하지만 창문은 정말 작기 때문에 안으로 뛰어들면 분명해집니다.
차 안에 들어가면 정말 견고한 느낌이 들고, 좌석은 매우 편안하며, 운전자와 승객은 누에고치와 안전함을 느낄 것입니다. 대부분의 재료는 훌륭한 품질이며, 르노는 차량이 더욱 고급스러워 보이도록 실내의 많은 세부 사항에 주의를 기울였습니다. 대시보드에는 대비되는 가죽 스티치가 있고 중앙 스크린 아래의 작은 선반이 있으며, 시트에는 가장자리에 대비되는 구슬이 있습니다.
그러나 르노 부품 상자에 무작위로 선택된 것처럼 보이는 다양한 표면 마감을 가진 플라스틱도 많이 있습니다. 자동차의 켜기/끄기 버튼은 스티어링 휠 뒤에 무작위로 배치되고 표시기 줄기는 20년 전 Megane에서 남은 것입니다. 그렇다면 전형적인 르노입니다.
운전대를 잡으면 운전자는 용량성 버튼으로 가득 찬 스포티한 스티어링 휠을 마주하게 되며 휠의 느낌이 좋습니다. 휠의 두께가 적당하고 크기가 매우 작아서 차가 스포티한 느낌을 줍니다.
두 개의 화면이 있습니다. 중앙 화면은 수직으로 위치하며 대각선 길이는 12인치입니다. 고맙게도 르노는 실내 온도 조절을 위해 일부 물리적 버튼을 남겨두기로 결정했습니다. 전반적으로 괜찮은 성능을 발휘합니다. 방해가 되지 않고 기능적이며 디스플레이 자체가 선명하고 탐색하기 쉽습니다. Renault Megane E-Tech 인포테인먼트는 Android Auto 및 Apple CarPlay 통합이 포함된 Android OS에서 작동하므로 사용이 매우 쉽고 직관적입니다.
운전자의 계기판은 대각선으로 12.3인치이지만 중앙 화면보다 훨씬 좁습니다. 그래픽은 명확하고 이해하기 쉬우며 표시 내용과 방법에 관해 선택할 수 있는 옵션이 거의 없습니다. 이번에도 혁신적인 솔루션은 없으며 단순하고 안전한 Renault Megane만 있습니다.
자동차의 역동적인 실루엣에는 대가가 따릅니다. 서류상 트렁크 용량은 뒷좌석을 올린 상태에서 440리터이지만 실제로는 앉을 때 범퍼가 매우 높아서 상당히 좁습니다. 즉, 물건을 안에 넣으려면 물건을 정말 높이 들어야 한다는 뜻입니다. 이상적인 상황은 아닙니다. 바닥 아래에는 충전 케이블을 위한 별도의 수납공간이 있으며 작은 물건을 보관할 수 있는 충분한 공간이 있습니다. 뒷창문은 너무 좁아서 와이퍼가 반으로 쪼개진 것처럼 보입니다. 와이퍼를 켜면 차가 작은 꼬리를 흔드는 행복한 테리어처럼 보입니다.
뒷좌석 승객실은 적절합니다. 지붕이 아래로 기울어지고 바닥 아래 배터리로 인해 좌석이 약간 더 높아집니다. 솔직히 말해서 뒤쪽에 있는 방은 두 명의 어린이에게 적합하지만 평균 크기 이상의 성인은 장거리 여행에서 기분이 좋지 않을 것입니다.
차가 정말 훌륭하고 놀랍다는 사실을 부인할 수 없습니다. 시중에서 가장 멋진 헤드라이트와 미등을 갖추고 있으며, 차체 전체가 역동적이고 견고해 보이며 뛰어서 운전하고 싶게 만듭니다.
차량 상부에 검정색을 스마트하게 사용하면 차량이 더욱 멋져 보이고, 차체 전체에 검정색과 금색 액센트가 라인을 크게 강조합니다. 정말 놀라운 디자인으로 르노는 자신의 게임을 알고 있습니다. 하지만 인테리어 디자인은 다키아 팀에게 맡긴 것 같다.
아무런 문제가 없습니다. 완벽하게 작동하고 매우 편안하며 어떤 운전자도 이에 대해 불평하지 않을 것입니다. 하지만 완전히 다른 차에서 나온 것 같은 느낌이 듭니다. 외부는 "오오오오오..." 하고 내부는 "오른쪽..." 르노가 전체 예산을 외부에 썼나요? 확실히 그런 느낌이에요.
르노 메간은 브랜드에 매우 중요한 자동차입니다. 이는 폭스바겐의 골프와 동일하며 르노는 청중을 화나게 하는 위험을 감수하고 싶지 않았습니다.
낭비된 기회였나요? 전적으로는 아니지만, 자동차는 매우 잘 구성되어 있고 품질이 정말 좋고 기술이 잘 시도되고 테스트되었으며 Megane E-Tech는 앞으로 수년 동안 견고한 성능을 제공할 것입니다. 몇 년 후에는 인테리어가 새롭게 바뀌어 이 메가네는 앞으로도 많은 고객을 기쁘게 해드릴 것입니다.
