تم طرح Renault Megane E-Tech Electric للبيع في فبراير من هذا العام وخلال معرض صوفيا للسيارات أتيحت لنا الفرصة الأولى لإلقاء نظرة فاحصة عليها. هذا هو الطراز الأول من رينو المبني على منصة CMF-EV المخصصة وهو متوفر بحجمين للبطارية - 40 كيلووات في الساعة و60 كيلووات في الساعة. تقترن البطارية الأصغر بمحرك كهربائي بقدرة 96 كيلو واط (130 حصانًا) يدفع العجلات الأمامية ويمنح السيارة نطاقًا يصل إلى 302 كيلومترًا (187 ميلًا) والتسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 10 ثوانٍ.
تأتي السيارة المجهزة بالبطارية الأكبر بمحرك كهربائي بقوة 160 كيلووات (220 حصانًا) لا يزال يقود العجلات الأمامية فقط ولكنه يعمل بشكل أفضل بكثير - يستغرق التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة 7.4 ثانية ويصل المدى إلى 454 كيلومترًا (282 ميلًا) في دورة WLTP. النموذج الأسرع لديه 300 نيوتن متر من عزم الدوران، والأبطأ يأتي مع 250 نيوتن متر، وهو ما يفسر أداءه المحافظ إلى حد ما.
إن سيارة Megane E-Tech Electric هي سيارة كبيرة بشكل مخادع - فهي تبدو ديناميكية ومنخفضة في الصور ولكن في الحياة الواقعية فإن هذا الكروس أوفر الذي يبلغ طوله 4.2 متر أطول من المتوقع. خط النافذة مرتفع حقًا مع النوافذ الجانبية الضيقة التي تبرز الجزء الأكبر من السيارة. إنه يمنحها مظهرًا قويًا حقًا ولكن النوافذ صغيرة جدًا ويصبح ذلك واضحًا عندما تقفز إلى الداخل.
بمجرد دخولك إلى السيارة، تشعر بأنها متينة حقًا، وتكون المقاعد مريحة بشكل استثنائي، وسيشعر السائق والركاب بالراحة والأمان. غالبية المواد ذات جودة رائعة، وقد اهتمت رينو بالكثير من التفاصيل في المقصورة لتجعل السيارة تبدو أكثر فخامة - هناك خياطة جلدية متباينة على لوحة القيادة والرف الصغير أسفل الشاشة المركزية، بينما تحتوي المقاعد على خرزات متباينة تمتد على الحافة.
ولكن هناك أيضًا العديد من المواد البلاستيكية ذات التشطيبات السطحية المختلفة التي تم اختيارها عشوائيًا على ما يبدو لصندوق قطع غيار رينو - تم وضع زر التشغيل / الإيقاف في السيارة بشكل عشوائي خلف عجلة القيادة وسيقان المؤشرات هي بقايا من ميجان منذ 20 عامًا. رينو نموذجية إذن.
بمجرد الجلوس خلف عجلة القيادة، يواجه السائق عجلة قيادة رياضية مليئة بالأزرار السعوية، وتشعر العجلة بالارتياح - فهي ذات سماكة مناسبة وصغيرة جدًا مما يجعل السيارة تبدو رياضية.
توجد شاشتان - الشاشة المركزية موضوعة بشكل عمودي ويبلغ قطرها 12 بوصة. لحسن الحظ، قررت رينو ترك بعض الأزرار المادية للتحكم في المناخ. بشكل عام، أداءهم جيد - وظيفي دون أن يعيقوا الطريق، كما أن الشاشة نفسها حادة وسهلة التنقل. يتم تشغيل نظام المعلومات والترفيه Renault Megane E-Tech بواسطة نظام التشغيل Android مع تكامل Android Auto وApple CarPlay مما يجعل استخدامه سهلاً وبديهيًا حقًا.
يبلغ حجم لوحة عدادات السائق 12.3 بوصة قطريًا، ولكنها أضيق بكثير من الشاشة المركزية. الرسومات واضحة وسهلة الفهم، وهناك خيارات قليلة للاختيار من بينها عندما يتعلق الأمر بما يتم عرضه وكيف يتم عرضه. مرة أخرى، لا توجد حلول ثورية، فقط رينو ميجان بسيطة وآمنة.
![الشاشة المركزية 12\](/img/lanzamientos/renault-megane-e-tech-electric-our-first/ar/11_الشاشة-المركزية-12-ar.webp?v=10 "الشاشة المركزية 12\")
إن الصورة الظلية الديناميكية للسيارة لها ثمن - على الورق، تبلغ سعة صندوقها 440 لترًا مع رفع المقاعد الخلفية ولكنها في الواقع ضيقة جدًا مع مصد مرتفع جدًا مما يعني أنك بحاجة إلى رفع الأشياء عاليًا جدًا لوضعها في الداخل، وهذا ليس وضعًا مثاليًا. توجد حجرة منفصلة أسفل الأرضية لشحن الكابلات وبها مساحة كبيرة للأشياء الصغيرة. النافذة الخلفية ضيقة جدًا لدرجة أن الماسحة تبدو وكأنها قد انقسمت إلى نصفين - وعندما تكون في وضع التشغيل فإنها تجعل السيارة تبدو وكأنها كلب صيد سعيد يهز ذيله الصغير.
غرفة الركاب الخلفية كافية - السقف ينحدر للأسفل والمقاعد أعلى قليلاً بسبب البطارية الموجودة أسفل الأرضية. بكل صدق، الغرفة الموجودة في الخلف مثالية لطفلين، لكن البالغين ذوي الحجم الأعلى من المتوسط لن يشعروا بالارتياح هناك في الرحلات الطويلة.
ليس هناك من ينكر أن السيارة تبدو رائعة حقًا، ومذهلة حقًا. تحتوي على بعض من أفضل المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية في السوق، ويبدو جسم السيارة بالكامل ديناميكيًا وصلبًا ويجعلك ترغب في القفز والقيادة.
الاستخدام الذكي للون الأسود في الجزء العلوي من السيارة يجعلها تبدو أفضل، كما أن اللمسات السوداء والذهبية في جميع أنحاء الجسم تبرز الخطوط بشكل كبير - تصميم مذهل حقًا، رينو تعرف لعبتها. ولكن يبدو أن التصميم الداخلي قد ترك لفريق داسيا.
لا حرج في ذلك - إنها عملية تمامًا، وهي مريحة جدًا ولن يشتكي منها أي سائق. لكن يبدو أنها من سيارة مختلفة تمامًا. الخارج يجعلك تتجه إلى "أووووووو..." والداخل يجعلك تتجه "إلى اليمين..." هل أنفقت رينو الميزانية بأكملها على الخارج؟ من المؤكد أنه يشعر بذلك.
تعتبر رينو ميجان سيارة مهمة للغاية بالنسبة للعلامة التجارية، فهي تعادل ما تمثله لعبة الجولف بالنسبة لشركة فولكس فاجن، ولم ترغب رينو في المخاطرة بإغضاب جمهورها.
هل كانت فرصة ضائعة؟ ليس تمامًا، فالسيارة تم تجميعها بشكل جيد جدًا، والجودة رائعة حقًا وقد تم تجربة واختبار التكنولوجيا جيدًا وستقدم Megane E-Tech أداءً قويًا لسنوات قادمة. سيتم تحديث التصميم الداخلي في غضون سنوات قليلة وستستمر سيارة ميجان في إسعاد العديد من العملاء.
