BYDは全固体電池の開発・実用化計画を発表した。 BYDの電池事業CTO、Sun Huajun氏は最近のフォーラムで、同社が2027年頃に全固体電池の「実証使用」を開始すると予想していることを明らかにした。
このマイルストーンは、この先進技術を電気自動車に広く統合するための重要な一歩となります。 デモ利用は数年以内に実現する見通しだが、サンは全固体電池の真の大規模採用は2030年以降になる可能性があると示唆した。
BYD の進歩は、より広範な業界の傾向と一致しています。 CATLなどの電池分野の他の主要企業も全固体電池の開発を推進しており、限定生産と広範な採用については同様のスケジュールとなっている。
BYD の全固体電池の研究は 2013 年に始まり、当初はさまざまな技術ルートと材料の探索に焦点を当てていました。 同社は2016年までに、小容量のプロトタイプを製造し、これらのバッテリーの技術的実現可能性を検証する段階に移行した。当社は過去数年間にわたって継続的な進歩を遂げており、2024 年には容量 20 Ah および 60 Ah の全固体電池セルの試作製品の最近の開発で最高潮に達します。
全固体電池は、エネルギー密度を高める大きな可能性を秘めています。液体リチウム電池はすでに理論上の限界である 350 Wh/kg に近づいていますが、全固体電池は 500 Wh/kg という驚異的な値に達すると予想されています。
BYD の全固体電池の材料の選択は、主にコストとプロセスの安定性を考慮して硫化物電解質に基づいています。他の企業は、独自の全固体電池開発のために、酸化物やポリマーなどのさまざまな化学組成を研究しています。
全固体電池の普及においては、依然としてコストが重要な要素である。現在、硫化物電解質のコストは、生産量が少ないため高くなっています。BYD は、生産が拡大するにつれて、固体三元電池のコストは最終的に液体三元電池のコストと同程度になると考えています。
