BYD ha anunciado sus planes para el desarrollo e implementación de baterías totalmente de estado sólido. El CTO del negocio de baterías de BYD, Sun Huajun, reveló en un foro reciente que la compañía anticipa comenzar el "uso de demostración" de baterías de estado sólido alrededor de 2027.
Este hito es un paso crucial hacia la integración generalizada de esta tecnología avanzada en los coches eléctricos. Si bien el uso de demostración está en el horizonte dentro de unos años, Sun indicó que la verdadera adopción a gran escala de baterías totalmente de estado sólido podría no ocurrir hasta después de 2030.
El progreso de BYD se alinea con la tendencia más amplia de la industria. Otros actores importantes en el sector de las baterías, como CATL, también están impulsando el desarrollo de baterías totalmente de estado sólido, con plazos similares para una producción limitada y una adopción más amplia.
La investigación de BYD sobre baterías de estado sólido comenzó en 2013, centrándose inicialmente en explorar diversas rutas tecnológicas y materiales. En 2016, la empresa pasó a la fase de verificación de la viabilidad técnica de estas baterías, produciendo prototipos de pequeña capacidad. Hemos visto un progreso continuo en los últimos años, que culminó con el reciente desarrollo de productos de prueba de celdas de batería de estado sólido con capacidades de 20 Ah y 60 Ah en 2024.
Las baterías totalmente de estado sólido tienen un enorme potencial para lograr una mayor densidad de energía. Las baterías de litio líquido ya se están acercando a su límite teórico de 350 Wh/kg, pero se espera que las baterías de estado sólido alcancen la impresionante cifra de 500 Wh/kg.
La elección del material por parte de BYD para sus baterías de estado sólido se basa en electrolitos de sulfuro, impulsada principalmente por consideraciones de costo y estabilidad del proceso. Otras empresas están explorando diferentes composiciones químicas, como óxidos y polímeros, para el desarrollo de sus propias baterías de estado sólido.
El costo sigue siendo un factor importante en la adopción generalizada de baterías totalmente de estado sólido. Actualmente, el costo de los electrolitos de sulfuro es alto debido a los bajos volúmenes de producción. BYD cree que a medida que aumente la producción, el costo de las baterías ternarias de estado sólido eventualmente será comparable al de las baterías ternarias líquidas.
