BYD heeft zijn plannen aangekondigd voor de ontwikkeling en implementatie van volledig vaste-stofbatterijen. De CTO van BYD's batterijbedrijf, Sun Huajun, onthulde op een recent forum dat het bedrijf verwacht rond 2027 te beginnen met het 'demonstreren' van volledig solid-state batterijen.
Deze mijlpaal is een cruciale stap in de richting van de wijdverbreide integratie van deze geavanceerde technologie in elektrische auto’s. Hoewel demonstratiegebruik over een paar jaar in het verschiet ligt, gaf Sun aan dat de echte grootschalige adoptie van volledig solid-state batterijen wellicht pas na 2030 zal plaatsvinden.
De vooruitgang van BYD sluit aan bij de bredere trend in de sector. Andere grote spelers in de batterijsector, zoals CATL, stimuleren ook de ontwikkeling van volledig solid-state batterijen, met vergelijkbare tijdlijnen voor beperkte productie en bredere acceptatie.
BYD's onderzoek naar volledig solid-state batterijen begon in 2013 en richtte zich aanvankelijk op het verkennen van verschillende technologieroutes en materialen. In 2016 was het bedrijf de fase ingegaan van het verifiëren van de technische haalbaarheid van deze batterijen, door prototypes met een kleine capaciteit te produceren. We hebben de afgelopen jaren een voortdurende vooruitgang gezien, met als hoogtepunt de recente ontwikkeling van proefproducten voor solid-state batterijcellen met capaciteiten van 20 Ah en 60 Ah in 2024.
De volledig solid-state batterijen hebben een enorm potentieel voor een hogere energiedichtheid. Vloeibare lithiumbatterijen naderen hun theoretische limiet van 350 Wh/kg al, maar de verwachting is dat alle solid-state batterijen een indrukwekkende 500 Wh/kg zullen bereiken.
BYD's materiaalkeuze voor hun vastestofbatterijen is gebaseerd op sulfide-elektrolyten, voornamelijk gedreven door overwegingen van kosten en processtabiliteit. Andere bedrijven onderzoeken verschillende chemische samenstellingen, zoals oxiden en polymeren, voor hun eigen ontwikkeling van vastestofbatterijen.
De kosten blijven een belangrijke factor bij de wijdverbreide adoptie van volledig solid-state batterijen. Momenteel zijn de kosten van sulfide-elektrolyten hoog vanwege de lage productievolumes. BYD is van mening dat naarmate de productie toeneemt, de kosten van ternaire vaste-stofbatterijen uiteindelijk vergelijkbaar zullen worden met die van vloeibare ternaire batterijen.
