BYD가 전고체 배터리 개발 및 구현 계획을 발표했다. BYD의 배터리 사업부 CTO인 Sun Huajun은 최근 포럼에서 회사가 2027년경 전고체 배터리의 '실증 사용'을 시작할 것으로 예상한다고 밝혔습니다.
이 이정표는 전기 자동차에 첨단 기술을 광범위하게 통합하기 위한 중요한 단계입니다. 몇 년 안에 실증 사용이 예상되는 반면, Sun은 전고체 배터리의 진정한 대규모 채택이 2030년 이후까지는 발생하지 않을 것이라고 밝혔습니다.
BYD의 발전은 광범위한 업계 동향과 일치합니다. CATL과 같은 배터리 부문의 다른 주요 업체들도 제한된 생산과 광범위한 채택을 위한 비슷한 일정으로 전고체 배터리 개발을 추진하고 있습니다.
BYD의 전고체 배터리 연구는 2013년부터 시작되었으며, 초기에는 다양한 기술 경로와 재료 탐색에 중점을 두었습니다. 2016년에는 해당 배터리의 기술적 타당성을 검증하는 단계에 돌입해 소용량 시제품을 생산했다. 지난 몇 년간 지속적인 발전을 거듭해 왔으며, 최근 2024년에는 20Ah 및 60Ah 용량의 전고체 배터리 셀 시험 제품 개발에 이르렀습니다.
전고체전지는 에너지 밀도를 높일 수 있는 잠재력이 크다. 액체 리튬 배터리는 이미 이론적 한계인 350Wh/kg에 접근하고 있지만, 전고체 배터리는 인상적인 500Wh/kg에 도달할 것으로 예상됩니다.
BYD가 선택한 전고체 배터리 소재는 주로 비용과 공정 안정성을 고려하여 황화물 전해질을 기반으로 합니다. 다른 회사에서는 자체 전고체 배터리 개발을 위해 산화물, 폴리머 등 다양한 화학 성분을 탐색하고 있습니다.
전고체 배터리가 널리 채택되는 데 있어 비용은 여전히 중요한 요소입니다. 현재 황화물 전해질은 생산량이 적어 가격이 높다. BYD는 생산량이 늘어나면 결국 전고체 삼원계 배터리의 가격이 액체 삼원계 배터리와 비슷한 수준이 될 것이라고 믿고 있다.
