BYD a annoncé ses plans pour le développement et la mise en œuvre de batteries entièrement solides. Le directeur technique de l'activité batteries de BYD, Sun Huajun, a révélé lors d'un récent forum que la société prévoyait de commencer « l'utilisation de démonstration » de batteries entièrement solides vers 2027.
Cette étape importante constitue une étape cruciale vers l’intégration généralisée de cette technologie avancée dans les voitures électriques. Bien que l’utilisation de démonstration se profile à l’horizon dans quelques années, Sun a indiqué que la véritable adoption à grande échelle des batteries entièrement solides pourrait ne pas avoir lieu avant 2030.
Les progrès de BYD s'alignent sur la tendance plus large du secteur. D’autres acteurs majeurs du secteur des batteries, comme CATL, encouragent également le développement de batteries entièrement solides, avec des délais similaires pour une production limitée et une adoption plus large.
Les recherches de BYD sur les batteries entièrement solides ont débuté en 2013, en se concentrant initialement sur l'exploration de diverses voies technologiques et de divers matériaux. En 2016, l’entreprise est passée à la phase de vérification de la faisabilité technique de ces batteries, en produisant des prototypes de petite capacité. Nous avons assisté à une progression continue au cours des dernières années, culminant avec le développement récent de produits d'essai de cellules de batterie à semi-conducteurs d'une capacité de 20 Ah et 60 Ah en 2024.
Les batteries entièrement solides ont un énorme potentiel pour une densité énergétique plus élevée. Les batteries au lithium liquide approchent déjà de leur limite théorique de 350 Wh/kg, mais les batteries entièrement solides devraient atteindre le chiffre impressionnant de 500 Wh/kg.
Le choix de BYD en matière de matériaux pour ses batteries à semi-conducteurs est basé sur des électrolytes sulfurés, principalement motivé par des considérations de coût et de stabilité du processus. D'autres sociétés explorent différentes compositions chimiques, telles que des oxydes et des polymères, pour leur propre développement de batteries à semi-conducteurs.
Le coût reste un facteur important dans l’adoption généralisée des batteries entièrement solides. Actuellement, le coût des électrolytes sulfurés est élevé en raison des faibles volumes de production. BYD estime qu'à mesure que la production augmente, le coût des batteries ternaires à semi-conducteurs deviendra finalement comparable à celui des batteries ternaires liquides.
