BYD ha annunciato i suoi piani per lo sviluppo e l'implementazione di batterie allo stato solido. Il CTO del settore batterie di BYD, Sun Huajun, ha rivelato in un recente forum che la società prevede di iniziare “l’uso dimostrativo” delle batterie allo stato solido intorno al 2027.
Questo traguardo rappresenta un passo cruciale verso l’integrazione diffusa di questa tecnologia avanzata nelle auto elettriche. Anche se l’uso dimostrativo è all’orizzonte tra qualche anno, Sun ha indicato che la vera adozione su larga scala delle batterie allo stato solido potrebbe non avvenire prima del 2030.
I progressi di BYD sono in linea con la tendenza più ampia del settore. Anche altri importanti attori nel settore delle batterie, come CATL, stanno spingendo lo sviluppo di batterie allo stato solido, con tempistiche simili per una produzione limitata e un’adozione più ampia.
La ricerca di BYD sulle batterie interamente allo stato solido è iniziata nel 2013, concentrandosi inizialmente sull'esplorazione di vari percorsi tecnologici e materiali. Nel 2016 l’azienda è passata alla fase di verifica della fattibilità tecnica di queste batterie, producendo prototipi di piccola capacità. Negli ultimi anni abbiamo assistito a un progresso continuo, culminato nel recente sviluppo di prodotti di prova di celle di batterie a stato solido con capacità di 20 Ah e 60 Ah nel 2024.
Le batterie allo stato solido hanno un enorme potenziale per una maggiore densità di energia. Le batterie al litio liquido si stanno già avvicinando al limite teorico di 350 Wh/kg, ma si prevede che le batterie allo stato solido raggiungeranno l’impressionante cifra di 500 Wh/kg.
La scelta del materiale da parte di BYD per le batterie a stato solido si basa su elettroliti solforati, guidata principalmente da considerazioni di costo e stabilità del processo. Altre aziende stanno esplorando diverse composizioni chimiche, come ossidi e polimeri, per lo sviluppo delle proprie batterie allo stato solido.
Il costo rimane un fattore importante nell’adozione diffusa di batterie allo stato solido. Attualmente, il costo degli elettroliti al solfuro è elevato a causa dei bassi volumi di produzione. BYD ritiene che con l'aumento della produzione, il costo delle batterie ternarie allo stato solido diventerà alla fine paragonabile a quello delle batterie ternarie liquide.
