BYD ने ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरियों के विकास और कार्यान्वयन के लिए अपनी योजनाओं की घोषणा की है। BYD के बैटरी व्यवसाय CTO, सन हुआजुन ने हाल ही में एक मंच पर खुलासा किया कि कंपनी को 2027 के आसपास ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरियों का "प्रदर्शन उपयोग" शुरू होने की उम्मीद है।
यह मील का पत्थर इलेक्ट्रिक कारों में इस उन्नत तकनीक के व्यापक एकीकरण की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है। जबकि कुछ वर्षों में प्रदर्शन का उपयोग क्षितिज पर है, सन ने संकेत दिया कि ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरियों को बड़े पैमाने पर अपनाया जाना 2030 के बाद तक नहीं हो सकता है।
BYD की प्रगति व्यापक उद्योग प्रवृत्ति के अनुरूप है। बैटरी क्षेत्र में CATL जैसे अन्य प्रमुख खिलाड़ी भी सीमित उत्पादन और व्यापक रूप से अपनाने के लिए समान समयसीमा के साथ ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरी विकास पर जोर दे रहे हैं।
ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरियों पर BYD का शोध 2013 में शुरू हुआ, जिसमें शुरुआत में विभिन्न प्रौद्योगिकी मार्गों और सामग्रियों की खोज पर ध्यान केंद्रित किया गया। 2016 तक, कंपनी छोटी क्षमता वाले प्रोटोटाइप का उत्पादन करते हुए, इन बैटरियों की तकनीकी व्यवहार्यता को सत्यापित करने के चरण में चली गई थी। हमने पिछले कुछ वर्षों में निरंतर प्रगति देखी है, जिसका समापन 2024 में 20 आह और 60 आह की क्षमता वाले सॉलिड-स्टेट बैटरी सेल के परीक्षण उत्पादों के हालिया विकास में हुआ।
ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरियों में उच्च ऊर्जा घनत्व की भारी क्षमता होती है। तरल लिथियम बैटरियां पहले से ही 350 Wh/kg की अपनी सैद्धांतिक सीमा के करीब पहुंच रही हैं, लेकिन सभी-सॉलिड-स्टेट बैटरियों के प्रभावशाली 500 Wh/kg तक पहुंचने की उम्मीद है।
BYD की सॉलिड-स्टेट बैटरियों के लिए सामग्री का चुनाव सल्फाइड इलेक्ट्रोलाइट्स पर आधारित है, जो मुख्य रूप से लागत और प्रक्रिया स्थिरता के विचारों से प्रेरित है। अन्य कंपनियाँ अपने स्वयं के सॉलिड-स्टेट बैटरी विकास के लिए ऑक्साइड और पॉलिमर जैसी विभिन्न रासायनिक संरचनाओं की खोज कर रही हैं।
ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरियों को व्यापक रूप से अपनाने में लागत एक महत्वपूर्ण कारक बनी हुई है। वर्तमान में, कम उत्पादन मात्रा के कारण सल्फाइड इलेक्ट्रोलाइट्स की लागत अधिक है। BYD का मानना है कि जैसे-जैसे उत्पादन बढ़ता है, ठोस-राज्य टर्नरी बैटरियों की लागत अंततः तरल टर्नरी बैटरियों की तुलना में हो जाएगी।
