中国の自動車大手BYDsは、1,000万台目の新エネルギー車（NEV）を生産ラインから送り出し、注目すべきマイルストーンを達成したばかりである。この成果は、BYD が 1995 年の小規模電池メーカーから電気自動車市場の世界的リーダーへと飛躍的に成長したことを浮き彫りにしています。
ランドマークとなる車両である aDenza Z9sedan は、2024 年の広州モーターショーで正式に発表され、人気ビデオ ゲーム Black Myth: Wukong の開発会社 Game Science の CEO、Feng Ji 氏に引き渡されました。 BYD とゲーム サイエンスの提携では、BYD テクノロジーを使用して文化遺物をデジタル保存することが計画されています。
Denza Z9 には、プラグイン ハイブリッド (PHEV) バージョンとバッテリー電気 (BEV) バージョンの両方があります。価格は 334,800 人民元 (約 39,500 ユーロ) からで、高級車向けに設計された BYD の e⁴ テクノロジーをわずかに縮小したバージョンである BYD の e3 テクノロジーが搭載されています。 e3 システムは Xuanji アーキテクチャに基づいて構築されています。後輪のトライモーター独立駆動システムとデュアルモーター独立ステアリングにより、優れたパフォーマンスとハンドリングを実現します。 Z9 の納入は 12 月初旬に開始される予定です。
BYD の歩みは 1995 年にわずか 20 名の従業員から始まりました。現在、90 万人を超える従業員がおり、そのうち 11 万人が研究開発に専念しています。同社の自動車業界への参入は、2003 年の Qinchuan の買収から始まりました。 BYD は最初の車種である 316 で最初は挫折しましたが、2005 年には F3 で成功を収め、わずか 14 か月で 100,000 台を販売しました。この初期の成功は BYD の野心を刺激し、先駆的なプラグイン ハイブリッド技術の開発と 2008 年の第一世代 DM ハイブリッド プラットフォームの発売につながりました。
2021 年、BYD は第 4 世代 DM プラットフォームを導入しました。このプラットフォームは、パフォーマンス重視の DM-p と効率重視の DM-i の両方のバージョンで利用可能です。今年は、さらなる燃費効率を実現する第 5 世代 DM プラットフォームが発売されました。この技術進歩の絶え間ない追求により、BYD の月間販売台数は 4 年前の 30,000 台未満から、現在では 500,000 台以上にまで成長しました。
BYDは2021年までに100万台のNEVを生産する初の中国自動車メーカーとなった。同社は2022年に内燃機関車の生産を停止し、PHEVとBEVのみに集中した。 NEV の販売台数は増加を続け、2024 年の最初の 10 か月間で 325 万台に達し、前年比 36.49% 増加しました。アナリストらは、BYDの世界納入台数は2026年までに600万台に達し、そのかなりの部分が海外市場から来ると予測している。
