La potencia automovilística china BYD acaba de alcanzar un hito notable al sacar de la línea de producción su vehículo de nueva energía (NEV) número 10 millones. Este logro destaca el meteórico ascenso de BYD desde un pequeño productor de baterías en 1995 hasta un líder mundial en el mercado de vehículos eléctricos.
El vehículo emblemático, aDenza Z9sedan, se lanzó oficialmente en el salón del automóvil de Guangzhou de 2024 y se entregó a Feng Ji, director ejecutivo de Game Science, la compañía detrás del popular videojuego Black Myth: Wukong. La asociación entre BYD y Game Science planea utilizar la tecnología BYD para preservar digitalmente reliquias culturales.
El Denza Z9 viene en versiones híbrida enchufable (PHEV) y eléctrica de batería (BEV). Tiene un precio inicial de 334.800 RMB (aproximadamente 39.500 €) y cuenta con la tecnología e3 de BYD, una versión ligeramente reducida de su tecnología e⁴ diseñada para vehículos de lujo. El sistema e3 está construido sobre la arquitectura Xuanji. El sistema de propulsión independiente de tres motores y la dirección independiente de dos motores para las ruedas traseras proporcionan un rendimiento y un manejo impresionantes. Se espera que las entregas del Z9 comiencen a principios de diciembre.
La trayectoria de BYD comenzó en 1995 con sólo 20 empleados. Hoy en día, cuenta con una plantilla de más de 900.000 personas, de las cuales 110.000 se dedican a la investigación y el desarrollo. La entrada de la empresa en la industria del automóvil comenzó en 2003 con la adquisición de Qinchuan. Después de un revés inicial con su primer modelo de coche, el 316, BYD encontró el éxito con el F3 en 2005, vendiendo 100.000 unidades en sólo 14 meses. Este éxito inicial alimentó la ambición de BYD, lo que llevó al desarrollo de su tecnología híbrida enchufable pionera y al lanzamiento de la plataforma híbrida DM de primera generación en 2008.
En 2021, BYD presentó su plataforma DM de cuarta generación, disponible en variantes DM-p orientada al rendimiento y DM-i centrada en la eficiencia. El año en curso marcó el lanzamiento de la plataforma DM de quinta generación, que ofrece una eficiencia de combustible aún mayor. Esta búsqueda incesante del progreso tecnológico ha impulsado las ventas mensuales de BYD de menos de 30.000 vehículos hace cuatro años a más de 500.000 unidades en la actualidad.
En 2021, BYD se convirtió en el primer fabricante de automóviles chino en producir un millón de NEV. En 2022, la empresa detuvo la producción de vehículos con motor de combustión interna, concentrándose exclusivamente en PHEV y BEV. Las ventas de NEV continúan aumentando, alcanzando 3,25 millones de unidades en los primeros diez meses de 2024, un aumento interanual del 36,49%. Los analistas predicen que las entregas globales de BYD alcanzarán los 6 millones de vehículos para 2026, y una parte sustancial provendrá de mercados extranjeros.
