Chiński potentat motoryzacyjny BYD właśnie osiągnął niezwykły kamień milowy, zjeżdżając z linii produkcyjnej 10-milionowego pojazdu napędzanego energią elektryczną (NEV). To osiągnięcie podkreśla błyskawiczny rozwój firmy BYD z małego producenta akumulatorów w 1995 r. do światowego lidera na rynku pojazdów elektrycznych.
Przełomowy pojazd, aDenza Z9sedan, został oficjalnie zaprezentowany podczas salonu samochodowego w Guangzhou w 2024 r. i przekazany Feng Ji, dyrektorowi generalnemu Game Science, firmie stojącej za popularną grą wideo Black Myth: Wukong. Partnerstwo pomiędzy BYD i Game Science planuje wykorzystać technologię BYD do cyfrowej konserwacji zabytków kultury.
Denza Z9 jest dostępna zarówno w wersji hybrydowej typu plug-in (PHEV), jak i w wersji akumulatorowo-elektrycznej (BEV). Jego cena wywoławcza wynosi 334 800 RMB (około 39 500 euro) i jest wyposażony w technologię e3 firmy BYD – nieco zmniejszoną wersję technologii e⁴ przeznaczoną do pojazdów luksusowych. System e3 zbudowany jest na architekturze Xuanji. Niezależny układ napędowy z trzema silnikami i niezależny układ kierowniczy tylnych kół z dwoma silnikami zapewniają imponujące osiągi i prowadzenie. Dostawy Z9 mają rozpocząć się na początku grudnia.
Historia BYD rozpoczęła się w 1995 roku, zatrudniając zaledwie 20 pracowników. Obecnie zatrudnia ponad 900 000 pracowników, w tym 110 000 w dziale badań i rozwoju. Wejście firmy do branży motoryzacyjnej rozpoczęło się w 2003 roku wraz z przejęciem firmy Qinchuan. Po początkowych niepowodzeniach ze swoim pierwszym modelem samochodu, 316, BYD odniosło sukces wprowadzając F3 w 2005 roku, sprzedając 100 000 sztuk w zaledwie 14 miesięcy. Ten wczesny sukces podsycił ambicje BYD, co doprowadziło do opracowania pionierskiej technologii hybrydowej typu plug-in i wprowadzenia na rynek w 2008 roku platformy hybrydowej DM pierwszej generacji.
W 2021 roku firma BYD wprowadziła platformę DM czwartej generacji, dostępną zarówno w wersji DM-p zorientowanej na wydajność, jak i DM-i zorientowanej na wydajność. W bieżącym roku wprowadzono na rynek platformę DM piątej generacji, która zapewnia jeszcze większą oszczędność paliwa. To nieustanne dążenie do postępu technologicznego spowodowało, że miesięczna sprzedaż BYD spadła z poniżej 30 000 pojazdów cztery lata temu do ponad 500 000 sztuk obecnie.
Do 2021 roku BYD stanie się pierwszym chińskim producentem samochodów, który wyprodukuje milion pojazdów NEV. W 2022 roku firma zaprzestała produkcji pojazdów z silnikiem spalinowym, koncentrując się wyłącznie na pojazdach typu PHEV i BEV. Sprzedaż pojazdów NEV w dalszym ciągu rośnie, osiągając 3,25 mln sztuk w pierwszych dziesięciu miesiącach 2024 r., co oznacza wzrost o 36,49% rok do roku. Analitycy przewidują, że do 2026 r. globalne dostawy BYD wyniosą 6 milionów pojazdów, z czego znaczna część będzie pochodzić z rynków zagranicznych.
