Det kinesiske bilkraftverket BYD har akkurat nådd en bemerkelsesverdig milepæl, og rullet sin 10 millioner nye energibil (NEV) av produksjonslinjen. Denne prestasjonen fremhever BYDs hastige oppgang fra en liten batteriprodusent i 1995 til en global leder innen elbilmarkedet.
Landemerkekjøretøyet, aDenza Z9sedan, ble offisielt lansert på bilutstillingen i Guangzhou i 2024 og overlevert til Feng Ji, administrerende direktør for Game Science, selskapet bak det populære videospillet Black Myth: Wukong. Partnerskapet mellom BYD og Game Science planlegger å bruke BYD-teknologi for å digitalt bevare kulturelle relikvier.
Denza Z9 kommer i både plug-in hybrid (PHEV) og batteri-elektrisk (BEV) versjoner. Den har en startpris på 334 800 RMB (omtrent €39 500), og den har BYDs e3-teknologi – en litt nedskalert versjon av deres e⁴-teknologi designet for luksusbiler. e3-systemet er bygget på Xuanji-arkitekturen. Tri-motor uavhengig drivsystem og dobbel motor uavhengig styring for bakhjulene gir imponerende ytelse og håndtering. Levering av Z9 forventes å begynne i begynnelsen av desember.
BYDs reise begynte i 1995 med bare 20 ansatte. I dag har den en arbeidsstyrke på over 900 000, inkludert 110 000 dedikert til forskning og utvikling. Selskapets inntreden i bilindustrien startet i 2003 med oppkjøpet av Qinchuan. Etter et innledende tilbakeslag med deres første bilmodell, 316, fant BYD suksess med F3 i 2005, og solgte 100 000 enheter på bare 14 måneder. Denne tidlige suksessen drev BYDs ambisjon, og førte til utviklingen av deres banebrytende plug-in hybridteknologi og lanseringen av førstegenerasjons DM hybridplattform i 2008.
I 2021 introduserte BYD sin fjerde generasjons DM-plattform, tilgjengelig i både ytelsesorienterte DM-p- og effektivitetsfokuserte DM-i-varianter. Inneværende år markerte lanseringen av femte generasjons DM-plattform, som gir enda høyere drivstoffeffektivitet. Denne nådeløse jakten på teknologisk fremgang har drevet BYDs månedlige salg fra under 30 000 biler for fire år siden til mer enn 500 000 enheter i dag.
I 2021 ble BYD den første kinesiske bilprodusenten som produserte en million NEV-er. I 2022 stanset selskapet produksjonen av kjøretøyer med forbrenningsmotorer, og konsentrerte seg utelukkende om PHEV-er og BEV-er. NEV-salget fortsetter å øke, og nådde 3,25 millioner enheter i de første ti månedene av 2024 – en økning på 36,49 % fra år til år. Analytikere spår at BYDs globale leveranser vil nå 6 millioner kjøretøy innen 2026, med en betydelig del fra utenlandske markeder.
