BMWはオーストリアにシュタイヤーエンジン工場に関する大規模な計画を持っている。この工場は 1979 年以来 BMW と Mini 用の内燃エンジンを製造しており、BMW の世界最大のエンジン工場です。 3、4、または 6 気筒エンジンが 13 秒ごとに組立ラインから出て、2021 年には合計 354,461 台のディーゼル エンジンと 736,404 台のガソリン エンジンが生産されます。これらのエンジンのうちハイブリッド車に使用されるのはわずか約 4 分の 1 ですが、これは変わろうとしています。
BMWグループは、工場を次世代電動パワートレインの生産と開発に転換するために7億1,000万ユーロを投資すると発表した。工事は2025年に開始され、さらに2つの生産ラインと6万平方メートルの新しい建物が追加される予定だ。同社は、既存のディーゼルおよびガソリンエンジンの生産と並行して、60万台の電気モーターを製造することを計画しています。
BMWは、現在の従業員4,400人のうち少なくとも半数が2030年までに電気事業部門に異動する計画だが、同社は内燃機関から離れるつもりはなく、顧客の需要を満たすために製造を続けていく。 700人のエンジニアからなるエンジン開発チームのうち、すでに3分の1が次世代電気モーターの開発に取り組んでいる。同社は、2030 年までにチームの 90% が e-モビリティに移行すると述べています。
さらに 2 億 3,000 万ユーロが新世代電気モーターの開発に割り当てられています。同社によれば、まったく新しいパフォーマンスクラスのモーターは、ローター、ステーター、インバーター、さらにはハウジングまでを含めて工場で生産されるという。
2 階建ての生産ホールを引き継いだ組立ラインを備えた 2 つの新しい建物が建設されます。電子機器は専用の「クリーンルーム」で製造され、物流は2番目の建物を引き継ぎます。発電所の電力はすべて再生可能エネルギーで賄われ、熱は地元産のバイオマスによって供給されます。
同社の開発費用は総額で約 10 億ユーロとなり、完成までの 2 年足らずという期間は、EV 市場がいかに急速に成長しているか、そして顧客の需要に応えるために企業がどれだけの投資を必要としているかを示しています。
