BMW tiene grandes planes para la planta de motores Steyr en Austria. La planta fabrica motores de combustión para BMW y Mini desde 1979 y es la fábrica de motores de BMW más grande del mundo. Cada 13 segundos, un motor de 3,4 o 6 cilindros sale de la línea de montaje con un total de 354.461 motores diésel y 736.404 de gasolina producidos en 2021. Sólo aproximadamente una cuarta parte de esos motores se destinan a vehículos híbridos, pero esto está a punto de cambiar.
El Grupo BMW anunció que invertirá 710 millones de euros para convertir la fábrica en una planta de producción y desarrollo de sistemas de propulsión eléctricos de próxima generación. Las obras comenzarán en 2025 y sumarán dos líneas de producción más y 60.000 metros cuadrados de nuevas construcciones. La empresa tiene previsto fabricar 600.000 motores eléctricos además de la producción actual de motores diésel y de gasolina.
BMW planea que al menos la mitad de sus 4.400 empleados actuales se transfieran al sector eléctrico del negocio para 2030, pero la compañía no se alejará de los motores de combustión y continuará fabricando para satisfacer la demanda de los clientes. Un tercio del equipo de desarrollo de motores, compuesto por 700 ingenieros, ya está trabajando en el desarrollo de motores eléctricos de próxima generación. La compañía afirma que el 90 por ciento del equipo pasará a la movilidad eléctrica en 2030.
Se destinan otros 230 millones de euros al desarrollo de motores eléctricos de nueva generación. La empresa afirma que en la fábrica se producirá un motor de clase de potencia completamente nuevo, incluidos el rotor, el estator, el inversor e incluso la carcasa.
Se construirán dos nuevos edificios y la línea de montaje ocupará la nave de producción de dos plantas. La electrónica se fabricará en una “sala limpia” específica y la logística se hará cargo del segundo edificio. La planta funcionará íntegramente con fuentes renovables y el calor lo proporcionará biomasa de origen local.
En conjunto, el desarrollo le costará a la empresa alrededor de mil millones de euros y el plazo de menos de dos años antes de su finalización sólo muestra lo rápido que está creciendo el mercado de vehículos eléctricos y cuánta inversión necesitan las empresas para intentar satisfacer la demanda de los clientes.
