別の日、またしても衝撃的な発表があった。まず私たちは、次世代のダッジ チャージャーとチャレンジャーが電動になると聞きました。世界はひどく動揺しました。そして今、自動車業界の最高峰がダークサイドにも加わりつつあります。私たちが知っている世界は正式に終わりました。
BMW は次世代 M カーのテストを開始し、電気ドライブトレインを使用することで前例のないレベルの制御を達成できることを認めました。待って、何？電気自動車の M カーがこれまで以上に、先代の燃焼式カーよりも優れていると言うのは、ひどく回りくどい言い方です。群衆の叫び声が聞こえますか？ソーシャルメディアを炎上させるキーボードの怒鳴り声が聞こえますか?
BMWはついに、電力が燃焼より優れていることを認めた。それは排出量や環境政策や地球の保護とは何の関係もありません。純粋にパワーとパフォーマンスの観点から見ると、電気ドライブトレインは、燃料エンジンが夢見ることしかできないものを提供します。私たちは皆それを知っていましたが、世界はBMWからそれを聞く必要がありました。
それでは、この大騒ぎは一体何なのでしょうか？ M カーは、50 年にわたりドライバーの楽しみの頂点であり、究極のドライビングマシンとして崇められてきました。どのような形であれ、それらはアイコンでした。誤解されることもありますが、生産されなくなってからは望ましいものになります。実際にはまったく運転できない場合でも、絶対的なツールとして賞賛されることがあります。男女に異音を立て膝をゼリー状にさせる欲望の実物。
BMW は BMW であり、この次の章を軽視しません。次世代の高性能パワートレインのテストミュールとなる栄誉を与えられた車は、すでに高性能な BMWi4 M50 です。そうですね、シャーシ、あるいはシャーシの大部分といくつかのボディパネルを寄付しました。残りはオーダーメイドで、M ガイドブックに点まで従います。
ワイドなボディと巨大なホイールアーチを備えています。ただし、これらは見た目のためではなく、より広いトレッドとより大きなホイールに対応するために必要です。ホイールが大きいほどブレーキも大きくなります。そしてなぜ幅の広いトラックなのでしょうか？謙虚な i4 は現在各アクスルで 2 つのモーターを実行しているため、もう少しスペースが必要です。 4 つの電気モーターは完全に独立しており、それぞれが 1 つの車輪を駆動します。
その力について推測できますか?標準の i4 M50 は、2 つの電気モーターから 400 kW (544 hp) を供給します。 M 部門のエンジニアが私たちが信じているほど電力を飢えているのであれば、テスト車両が 800 kW AWD セットアップで動作する可能性が非常に現実的です。エンジニアリングの観点からすると、既存のモーターを単純に 2 倍にして、車がどの程度の処理ができるかを確認することは非常に理にかなっています。工場から出荷された 1,000 馬力の BMW M ですか?私の肝臓と腎臓は eBay に出品されています。
パワーだけがすべてではありませんし（まあ…）、本当に難しいのは、舗装路でパワーを発揮することです。テスト車両は基本的に車輪のついたスーパーコンピューターであり、車両がどのように反応するか、どのように制御できるか、何が達成できるかを確認するためのあらゆるセンサーが装備されています。
この車には、中央制御ユニットを備えた専用の M xDrive 四輪駆動システムが採用されています。各ホイールへのパワーとトルクの供給をミリ秒以内に感知して調整できます。単に電力を削減したりトルクベクタリングを試みたりするだけの古い学校のシステムとは異なり、電気モーターはこれまでに達成できなかったレベルの制御を提供します。
これは、あらゆる道路状況において、すべての車輪に一定かつ最大のパワーが供給されることを意味します。ボタンを押すだけのパワースライドや、土屋圭市になった気分になれるドリフトモードも気にする必要はありません。それは、トラックの内外を問わず、あらゆる道路、あらゆる状況で、おそらく (できれば) 1,000 馬力のパフォーマンスを発揮する車の予測可能性です。まるで忍者の脳外科医になったようだ。それがMカーの未来です。
電動 M3 は絶対的な注目を集め、電動 M5 はテスラ S プレイズレイヤーになるでしょう。はい、i7 M70 が開発中で、ハイブリッド v8 を搭載した最初の XM が今年末までに生産される予定です。どうでも。それらは単なる気晴らしです。初の電動M3は正式に時代の終わりを告げることになる。
これは、新しい電気 M カーが提供できるものを示す短いビデオです - M3 でタンクターンをする人はいますか?
