又一天，又一个惊天动地的公告。首先我们听说下一代道奇 Charger 和 Challenger 将是电动的——全世界都感到非常不安。现在，卓越驾驶技术的顶峰也加入了黑暗面。我们所知道的世界正式结束了。
宝马已经开始测试下一代 M 汽车，并承认借助电动传动系统，这些汽车可以实现前所未有的控制水平。等等，什么？这是一种非常迂回的说法，电动 M 汽车将比以往任何时候都更好，比它们的燃烧祖先更好。你能听到人群的尖叫声吗？你能听到愤怒的键盘敲击声让社交媒体着火吗？
宝马最终承认电力比燃烧更好。它与排放、绿色政策或拯救地球无关。纯粹从原始动力和性能的角度来看，电动传动系统提供了燃油动力发动机梦寐以求的东西。我们都知道这一点，但世界需要从宝马那里听到这一点。
那么，到底有什么大惊小怪的呢？ 50 年来，M 汽车一直是驾驶乐趣的顶峰，被誉为终极驾驶机器。无论它们以什么形状或形式出现，它们都是偶像。有时会被误解，但一旦不再生产，就会变得令人向往。有时被誉为绝对的工具，但实际上在现实生活中完全无法驾驶。真正的欲望对象会迫使男人和女人发出奇怪的声音，让他们的膝盖变成果冻。
宝马就是宝马，并不会掉以轻心地对待下一章。被授予下一代高性能动力系统测试骡子荣誉的汽车是已经具备能力的 BMWi4 M50。嗯，它捐赠了底盘，或者更确切地说是大部分底盘和一些车身面板。其余部分是定制的，并遵循 M 指南。
我们有更宽的车身和巨大的轮拱。这些并不是为了美观，而是为了适应更宽的轮距和更大的车轮。更大的车轮意味着更大的制动器。为什么要选择更宽的轨道？因为不起眼的 i4 现在每个轴上都运行两个电机 - 它们需要多一点的空间。 4 个电动机，完全独立，每个电动机驱动一个轮子。
我们可以推测一下力量吗？标准 i4 M50 通过其两个电动机提供 400 kW（544 hp）的功率。如果 M 部门的工程师像我们认为的那样渴望动力，那么测试车辆很有可能运行 800 kW AWD 设置。从工程角度来看，简单地将现有电机加倍来看看汽车可以处理什么是非常有意义的。出厂的 1,000 马力 BMW M？我的肝脏和肾脏正在 eBay 上出售。
这并不全都与动力有关（好吧……），真正棘手的部分是将动力放到停机坪上。测试车辆基本上是一台带轮子的超级计算机，配备了所有可能的传感器来观察汽车如何反应、如何控制以及可以实现什么。
该车采用带有中央控制单元的专用M xDrive四轮驱动系统。它可以在几毫秒内感知并调整传递到每个车轮的功率和扭矩。与仅意味着切断功率或尝试扭矩矢量的老式系统不同，电动机提供了前所未有的控制水平。
这意味着在各种路况下为每个车轮提供恒定且最大的动力。不用介意按一下按钮即可进行强力滑行或漂移模式，让您感觉自己就是土屋圭一。这是一辆可能（希望如此）1,000 马力的高性能汽车在每条道路、每一种情况下（赛道内外）的可预测性。这就像成为一名忍者脑外科医生。这就是M汽车的未来。
电动 M3 将绝对成为热门，电动 M5 将成为特斯拉 S Plaidslayer。是的，i7 M70 即将上市，首款搭载 V8 混合动力的 XM 将于今年年底投入生产。没关系。这些只是一种干扰。首款电动 M3 将正式标志着一个时代的结束。
这是一段简短的视频，展示了新型电动 M 汽车的功能 - 有人驾驶 M3 进行坦克转向吗？
