電気自動車に関しては航続距離は非常に重要ですが、実際に長距離旅行で大きな違いを生むのは充電速度です。多くの EV オーナーは、とらえどころのない 350 kW の充電器を探していますが、メルセデス AMG は、まったく異なるスケールで静かに取り組んでいます。
同社は、コンセプト AMG GT XX が 1 メガワット、つまり 1,000 kW を超える充電速度を達成したと発表しました。これは現在のベンチマークを打ち破り、ガソリン スタンドに立ち寄るのと同じくらい短時間で EV バッテリーを充電できる未来を垣間見せてくれました。
この記録はプロトタイプの充電ステーションで樹立され、洗練されたコンセプトカーは 1,041 kW という驚くべきピーク出力を発揮しました。システムをウォームアップする時間は必要ありませんでした。セッション開始からわずか0.5秒で1メガワットのマークに達した。
さらに印象的なのは、車両が約 2 分半にわたって 1,000 kW を超える充電率を維持したことです。このテスト中、充電ケーブルには最大 1,176 アンペアという膨大な電流が流れました。実際には、このシステムはわずか 1 分で 17.3 kWh のエネルギーを転送しました。メルセデスによれば、これは航続距離を 125 km 延長するのに十分であると推定されています。これはわずか 4 分で 500 km を走行できます。これは、同じ距離をガソリン車で満タンにするのにかかる時間とほぼ同じです。
この充電の偉業は、コンセプト AMG GT XX の最新の成果にすぎません。この車両は将来のテクノロジーのための回転実験室であり、最近イタリアのナルドの高速サーキットで 25 のパフォーマンス記録を樹立しました。この車は、今後登場する AMG.EA 高性能電気アーキテクチャのコア コンポーネント、特に先進的なアキシャル フラックス モーターと革新的な直接冷却バッテリーを展示しています。
これらのテクノロジーはコンセプトの形に留まる運命にあるわけではありません。メルセデスは来年からこれらのテクノロジーを量産車に導入する予定であり、同ブランドの電気パフォーマンス車両の大きな飛躍を示しています。
驚異的な充電性能の秘密は、車のユニークなバッテリー パックにあります。アファルターバッハのエンジニアによってゼロから開発され、F1 テクノロジーに触発されたこの高電圧バッテリーは 800 ボルト以上で動作します。 3,000 個を超える背の高いスリムな円筒形 NCMA セルを使用しており、高エネルギー密度 (1 キログラムあたり 300 Wh 以上) と効率的な冷却の両方を可能にする設計です。
主要な革新は直接冷却システムです。非導電性オイルが各セルの周りを流れ、パック全体の最適な温度を維持します。この正確な熱管理により過熱が防止され、バッテリーが安全に大量の電力を継続的に受け入れて供給できるようになります。
もちろん、記録を達成する車には記録を達成する充電器が必要です。 1 メガワットの速度は、メルセデス AMG、メルセデス ベンツ充電ユニット、充電専門会社アルピトロニックのコラボレーションのおかげで可能になりました。
チームは、2 つの異なるテクノロジーを巧みに組み合わせて、ユニークなプロトタイプの充電ステーションを構築しました。彼らは、もともと大型電気トラック用に設計されたメガワット充電システム (MCS) ステーションからスタートし、ヨーロッパのほとんどの電気自動車で使用されている標準プラグであるスリムな液冷複合充電システム (CCS) ケーブルで動作するようにそれを改良しました。
メガワット充電テストから得られた洞察は、新しい公共充電ハードウェアの開発に直接影響します。メルセデス・ベンツは、2026年からヨーロッパと北米の同社ブランドの充電パークで次世代の高性能急速充電器を展開する予定である。これは、将来の電気自動車のドライバーにとって、充電ステーションでの待ち時間が劇的に短縮されることを意味する。
