W przypadku samochodów elektrycznych zasięg jest niezwykle ważny, ale w przypadku dłuższych podróży to właśnie prędkość ładowania ma ogromne znaczenie. Wielu właścicieli pojazdów elektrycznych szuka nieuchwytnej ładowarki o mocy 350 kW, ale Mercedes-AMG po cichu pracuje na zupełnie inną skalę.
Firma ogłosiła, że jej koncepcja AMG GT XX osiągnęła prędkość ładowania ponad jednego megawata, czyli 1000 kW, pobijając obecne standardy i dając nam wgląd w przyszłość, w której doładowanie akumulatora pojazdu elektrycznego może być tak szybkie, jak postój na stacji benzynowej.
Rekord został ustanowiony na prototypowej stacji ładowania, gdzie elegancki samochód koncepcyjny osiągnął zadziwiającą moc szczytową wynoszącą 1041 kW. System nie potrzebował czasu na rozgrzanie; osiągnął poziom jednego megawata zaledwie pół sekundy po rozpoczęciu sesji.
Co jeszcze bardziej imponujące, pojazd utrzymywał prędkość ładowania ponad 1000 kW przez około dwie i pół minuty. Podczas tego testu przez kabel ładujący popłynął ogromny prąd o natężeniu do 1176 amperów. W praktyce system w ciągu zaledwie jednej minuty przekazał 17,3 kWh energii, co zdaniem Mercedesa wystarczy na zwiększenie zasięgu jazdy o 125 km. To 500 km w zaledwie cztery minuty, czyli mniej więcej tyle samo czasu, ile zajmuje zatankowanie samochodu napędzanego gazem na równoważny dystans.
Ten wyczyn ładowania to najnowsze osiągnięcie Concept AMG GT XX. Pojazd jest laboratorium przyszłościowych technologii i niedawno ustanowił 25 rekordów wydajności na torze dużych prędkości w Nardò we Włoszech. W samochodzie prezentowane są główne elementy nadchodzącej, wysokowydajnej architektury elektrycznej AMG.EA, w szczególności zaawansowane silniki o strumieniu osiowym i rewolucyjny akumulator chłodzony bezpośrednio.
Technologie te nie mają pozostać w formie koncepcyjnej; Mercedes planuje wprowadzić je do samochodów produkowanych seryjnie począwszy od przyszłego roku, co sygnalizuje ogromny krok naprzód w dziedzinie wyczynowych pojazdów elektrycznych marki.
Sekret niesamowitej wydajności ładowania leży w unikalnym akumulatorze samochodu. Opracowany od podstaw przez inżynierów w Affalterbach i zainspirowany technologią Formuły 1, wysokonapięciowy akumulator działa pod napięciem ponad 800 woltów. Wykorzystuje ponad 3000 wysokich, smukłych, cylindrycznych ogniw NCMA, a konstrukcja umożliwia zarówno wysoką gęstość energii (ponad 300 Wh na kilogram), jak i wydajne chłodzenie.
Kluczową innowacją jest system bezpośredniego chłodzenia. Olej nieprzewodzący prądu elektrycznego przepływa wokół poszczególnych ogniw, utrzymując optymalną temperaturę w całym opakowaniu. To precyzyjne zarządzanie temperaturą zapobiega przegrzaniu i pozwala akumulatorowi bezpiecznie przyjmować i dostarczać ogromne ilości energii w sposób ciągły.
Oczywiście rekordowy samochód potrzebuje rekordowej ładowarki. Prędkość jednego megawata była możliwa dzięki współpracy Mercedes-AMG, jednostki ładującej Mercedes-Benz i specjalisty ds. ładowania firmy Alpitronic.
Zespół zbudował unikalną prototypową stację ładowania, sprytnie łącząc dwie różne technologie. Zaczęli od stacji Megawatt Charger System (MCS), pierwotnie zaprojektowanej dla ciężkich elektrycznych ciężarówek, i zmodyfikowali ją tak, aby współpracowała z cienkim, chłodzonym cieczą kablem Combined Charge System (CCS) – standardową wtyczką używaną w większości samochodów elektrycznych w Europie.
Wnioski uzyskane z testu ładowania megawatowego będą miały bezpośredni wpływ na rozwój nowego sprzętu do ładowania w miejscach publicznych. Mercedes-Benz planuje wprowadzić na rynek nową generację szybkich ładowarek o wysokiej wydajności w swoich markowych stacjach ładowania w Europie i Ameryce Północnej począwszy od 2026 r. Dla kierowców przyszłych samochodów elektrycznych oznacza to, że czas oczekiwania na stację ładowania drastycznie się skróci.
