जब इलेक्ट्रिक कारों की बात आती है, तो रेंज बेहद महत्वपूर्ण है, लेकिन यह चार्जिंग गति है जो वास्तव में लंबी यात्राओं पर बहुत बड़ा अंतर लाती है। कई ईवी मालिक मायावी 350 किलोवाट चार्जर की खोज करते हैं, लेकिन मर्सिडीज-एएमजी चुपचाप एक अलग पैमाने पर काम कर रहा है।
कंपनी ने घोषणा की कि उसके कॉन्सेप्ट एएमजी जीटी एक्सएक्स ने एक मेगावाट या 1,000 किलोवाट से अधिक की चार्जिंग गति हासिल की है, जो वर्तमान बेंचमार्क को तोड़ती है और हमें भविष्य की एक झलक देती है जहां ईवी बैटरी को टॉप अप करना गैस स्टेशन पर रुकने जितना तेज़ हो सकता है।
यह रिकॉर्ड एक प्रोटोटाइप चार्जिंग स्टेशन पर स्थापित किया गया था, जहां चिकनी कॉन्सेप्ट कार ने 1,041 किलोवाट की आश्चर्यजनक चरम शक्ति खींची थी। सिस्टम को गर्म होने के लिए समय की आवश्यकता नहीं थी; सत्र शुरू होने के आधे सेकंड बाद ही यह एक मेगावाट के आंकड़े पर पहुंच गया।
इससे भी अधिक प्रभावशाली बात यह है कि वाहन ने लगभग ढाई मिनट तक 1,000 किलोवाट से अधिक की चार्जिंग दर बनाए रखी। इस परीक्षण के दौरान, चार्जिंग केबल के माध्यम से 1,176 एम्पीयर तक की विशाल धारा प्रवाहित हुई। व्यावहारिक रूप से, सिस्टम ने केवल एक मिनट में 17.3 kWh ऊर्जा स्थानांतरित की, जो मर्सिडीज का अनुमान है कि 125 किमी की ड्राइविंग रेंज जोड़ने के लिए पर्याप्त है। यह मात्र चार मिनट में 500 किमी की दूरी तय करता है, जो एक गैस से चलने वाली कार को इतनी ही दूरी तय करने में लगने वाला लगभग उतना ही समय है।
यह चार्जिंग उपलब्धि कॉन्सेप्ट एएमजी जीटी एक्सएक्स के लिए नवीनतम उपलब्धि है। यह वाहन भविष्य की प्रौद्योगिकियों के लिए एक रोलिंग प्रयोगशाला है, और इसने हाल ही में इटली के नार्डो में हाई-स्पीड ट्रैक पर 25 प्रदर्शन रिकॉर्ड बनाए हैं। कार आगामी AMG.EA उच्च-प्रदर्शन इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर के मुख्य घटकों को प्रदर्शित करती है, विशेष रूप से इसके उन्नत अक्षीय फ्लक्स मोटर्स और एक क्रांतिकारी डायरेक्ट-कूल्ड बैटरी।
इन तकनीकों का अवधारणा के रूप में बने रहना तय नहीं है; मर्सिडीज़ इन्हें अगले साल से शुरू होने वाली श्रृंखला उत्पादन कारों में पेश करने की योजना बना रही है, जो ब्रांड के इलेक्ट्रिक प्रदर्शन वाहनों के लिए एक बड़ी छलांग का संकेत है।
अविश्वसनीय चार्जिंग प्रदर्शन का रहस्य कार के अद्वितीय बैटरी पैक में छिपा है। एफ़ल्टरबैक में इंजीनियरों द्वारा शुरू से विकसित और फॉर्मूला 1 तकनीक से प्रेरित, हाई-वोल्टेज बैटरी 800 वोल्ट से अधिक पर चलती है। इसमें 3,000 से अधिक लंबी, पतली बेलनाकार एनसीएमए कोशिकाओं का उपयोग किया जाता है, एक ऐसा डिज़ाइन जो उच्च ऊर्जा घनत्व (300 Wh प्रति किलोग्राम से अधिक) और कुशल शीतलन दोनों की अनुमति देता है।
प्रमुख नवाचार एक प्रत्यक्ष-शीतलन प्रणाली है। प्रत्येक व्यक्तिगत कोशिका के चारों ओर एक विद्युतीय रूप से गैर-प्रवाहकीय तेल प्रवाहित होता है, जो पूरे पैक में एक इष्टतम तापमान बनाए रखता है। यह सटीक थर्मल प्रबंधन ओवरहीटिंग को रोकता है और बैटरी को लगातार भारी मात्रा में बिजली स्वीकार करने और वितरित करने की अनुमति देता है।
बेशक, रिकॉर्ड-सेटिंग कार को रिकॉर्ड-सेटिंग चार्जर की आवश्यकता होती है। एक मेगावाट की गति मर्सिडीज-एएमजी, मर्सिडीज-बेंज चार्जिंग यूनिट और चार्जिंग विशेषज्ञ एल्पिट्रोनिक के बीच सहयोग के कारण संभव हुई।
टीम ने दो अलग-अलग प्रौद्योगिकियों को चतुराई से संयोजित करके एक अद्वितीय प्रोटोटाइप चार्जिंग स्टेशन बनाया। उन्होंने मेगावॉट चार्जिंग सिस्टम (एमसीएस) स्टेशन के साथ शुरुआत की, जो मूल रूप से हेवी-ड्यूटी इलेक्ट्रिक ट्रकों के लिए डिज़ाइन किया गया था, और इसे एक पतली, तरल-ठंडा संयुक्त चार्जिंग सिस्टम (सीसीएस) केबल के साथ काम करने के लिए संशोधित किया गया - यूरोप में अधिकांश इलेक्ट्रिक कारों द्वारा उपयोग किया जाने वाला मानक प्लग।
मेगावाट चार्जिंग परीक्षण से प्राप्त अंतर्दृष्टि सीधे नए सार्वजनिक चार्जिंग हार्डवेयर के विकास को प्रभावित करेगी। मर्सिडीज-बेंज ने 2026 से यूरोप और उत्तरी अमेरिका में अपने ब्रांडेड चार्जिंग पार्कों में उच्च प्रदर्शन वाले फास्ट चार्जर की अगली पीढ़ी को पेश करने की योजना बनाई है। भविष्य की इलेक्ट्रिक कारों के ड्राइवरों के लिए, इसका मतलब है कि चार्जिंग स्टेशन पर प्रतीक्षा समय नाटकीय रूप से कम हो जाएगा।
