Als het om elektrische auto’s gaat, is de actieradius superbelangrijk, maar het is juist de laadsnelheid die op langere ritten een enorm verschil maakt. Veel EV-bezitters zoeken naar de ongrijpbare 350 kW-lader, maar Mercedes-AMG werkt stilletjes aan een heel andere schaal.
Het bedrijf maakte bekend dat de Concept AMG GT XX een laadsnelheid van meer dan één megawatt of 1.000 kW behaalde, waarmee de huidige benchmarks worden verbroken en ons een glimp wordt gegeven van een toekomst waarin het opladen van een EV-batterij net zo snel kan zijn als een stop bij het benzinestation.
Het record werd gevestigd bij een prototype van een laadstation, waar de gestroomlijnde conceptauto een verbazingwekkend piekvermogen van 1.041 kW trok. Het systeem had geen tijd nodig om op te warmen; slechts een halve seconde nadat de sessie begon, bereikte het de grens van één megawatt.
Nog indrukwekkender was dat het voertuig gedurende ongeveer twee en een halve minuut een laadvermogen van meer dan 1.000 kW volhield. Tijdens deze test stroomde er een enorme stroom van maar liefst 1.176 ampère door de laadkabel. Praktisch gezien heeft het systeem in slechts één minuut 17,3 kWh energie overgedragen, wat volgens Mercedes voldoende is om het rijbereik met 125 km te vergroten. Dat is 500 km in slechts vier minuten, wat ongeveer evenveel tijd is als het tanken van een auto op benzine over een gelijkwaardige afstand.
Deze oplaadprestatie is slechts de nieuwste prestatie van de Concept AMG GT XX. Het voertuig is een rollend laboratorium voor toekomstige technologieën en heeft onlangs 25 prestatierecords gevestigd op het hogesnelheidscircuit in Nardò, Italië. De auto toont de kerncomponenten van de komende hoogwaardige elektrische architectuur van AMG.EA, met name de geavanceerde axiale fluxmotoren en een revolutionaire direct gekoelde accu.
Het is niet voorbestemd om deze technologieën in conceptvorm te blijven; Mercedes is van plan ze vanaf volgend jaar in serieproductieauto's te introduceren, wat een grote sprong voorwaarts betekent voor de elektrische prestatievoertuigen van het merk.
Het geheim van de ongelooflijke laadprestaties ligt in het unieke accupakket van de auto. De hoogspanningsaccu is vanaf de basis ontwikkeld door ingenieurs in Affalterbach en geïnspireerd door de Formule 1-technologie en werkt op meer dan 800 volt. Het maakt gebruik van meer dan 3.000 hoge, slanke cilindrische NCMA-cellen, een ontwerp dat zowel een hoge energiedichtheid (meer dan 300 Wh per kilogram) als efficiënte koeling mogelijk maakt.
De belangrijkste innovatie is een direct koelsysteem. Rond elke individuele cel stroomt een elektrisch niet-geleidende olie, waardoor over het hele pakket een optimale temperatuur wordt gehandhaafd. Dit nauwkeurige thermische beheer voorkomt oververhitting en zorgt ervoor dat de batterij continu grote hoeveelheden stroom veilig kan accepteren en leveren.
Natuurlijk heeft een recordauto een recordoplader nodig. De snelheid van één megawatt werd mogelijk gemaakt dankzij een samenwerking tussen Mercedes-AMG, de Mercedes-Benz Charging Unit en laadspecialist Alpitronic.
Het team bouwde een uniek prototype laadstation door twee verschillende technologieën slim te combineren. Ze begonnen met een Megawatt Charging System (MCS)-station, oorspronkelijk ontworpen voor zware elektrische vrachtwagens, en pasten het aan om te werken met een slanke, vloeistofgekoelde Combined Charging System (CCS)-kabel - de standaardstekker die door de meeste elektrische auto's in Europa wordt gebruikt.
De inzichten uit de megawatt-laadtest zullen rechtstreeks van invloed zijn op de ontwikkeling van nieuwe publieke laadhardware. Mercedes-Benz is van plan om vanaf 2026 de volgende generatie krachtige snelladers uit te rollen bij zijn merklaadparken in Europa en Noord-Amerika. Voor bestuurders van toekomstige elektrische auto’s betekent dit dat de wachttijd bij een laadstation dramatisch zal afnemen.
