När det kommer till elbilar är räckvidden superviktig, men det är laddningshastigheten som faktiskt gör enorm skillnad på längre resor. Många elbilsägare letar efter den svårfångade laddaren på 350 kW, men Mercedes-AMG har i det tysta arbetat på en helt annan skala.
Företaget meddelade att dess Concept AMG GT XX uppnådde en laddningshastighet på över en megawatt, eller 1 000 kW, vilket slog sönder nuvarande riktmärken och gav oss en glimt av en framtid där påfyllning av ett elbilsbatteri kunde vara lika snabbt som ett stopp vid bensinstationen.
Rekordet sattes vid en prototypladdstation, där den eleganta konceptbilen drog en häpnadsväckande toppeffekt på 1 041 kW. Systemet behövde inte tid att värma upp; den träffade en-megawatt-strecket bara en halv sekund efter att sessionen började.
Ännu mer imponerande var att fordonet upprätthöll en laddningshastighet på över 1 000 kW under cirka två och en halv minut. Under detta test flödade en enorm ström på upp till 1 176 ampere genom laddningskabeln. Rent praktiskt överförde systemet 17,3 kWh energi på bara en minut, vilket Mercedes uppskattar är tillräckligt för att öka räckvidden på 125 km. Det är 500 km/min bara fyra minuter, vilket är ungefär lika lång tid som det tar att fylla en bensindriven bil en motsvarande sträcka.
Denna laddningsbragd är bara den senaste bedriften för Concept AMG GT XX. Fordonet är ett rullande laboratorium för framtida teknologier, och det satte nyligen 25 prestandarekord på höghastighetsbanan i Nardò, Italien. Bilen visar upp kärnkomponenterna i den kommande AMG.EA högpresterande elektriska arkitekturen, särskilt dess avancerade axialflödesmotorer och ett revolutionerande direktkylt batteri.
Dessa teknologier är inte avsedda att förbli i konceptform; Mercedes planerar att introducera dem i serietillverkade bilar från och med nästa år, vilket signalerar ett stort steg framåt för märkets elektriska prestandafordon.
Hemligheten bakom den otroliga laddningsprestandan ligger i bilens unika batteripaket. Utvecklat från grunden av ingenjörer i Affalterbach och inspirerat av Formel 1-teknik, fungerar högspänningsbatteriet på över 800 volt. Den använder mer än 3 000 höga, smala cylindriska NCMA-celler, en design som möjliggör både hög energitäthet (över 300 Wh per kilogram) och effektiv kylning.
Den viktigaste innovationen är ett direktkylningssystem. En elektriskt icke-ledande olja strömmar runt varje enskild cell och upprätthåller en optimal temperatur över hela paketet. Denna exakta värmehantering förhindrar överhettning och gör att batteriet säkert kan ta emot och leverera enorma mängder ström kontinuerligt.
En rekordbil behöver förstås en rekordladdare. Hastigheten på en megawatt möjliggjordes tack vare ett samarbete mellan Mercedes-AMG, Mercedes-Benz Charging Unit och laddningsspecialisten Alpitronic.
Teamet byggde en unik prototypladdstation genom att på ett smart sätt kombinera två olika teknologier. De började med en Megawatt Charging System (MCS) station, ursprungligen designad för tunga elektriska lastbilar, och modifierade den för att fungera med en smal, vätskekyld Combined Charging System (CCS) kabel - standardkontakten som används av de flesta elbilar i Europa.
Insikterna från megawatt-laddningstestet kommer direkt att påverka utvecklingen av ny offentlig laddningshårdvara. Mercedes-Benz planerar att rulla ut sin nästa generation av högpresterande snabbladdare på sina märkesvaror i Europa och Nordamerika med start 2026. För förare av framtida elbilar betyder det att väntetiden vid en laddstation kommer att minska dramatiskt.
