عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية، فإن النطاق مهم للغاية، ولكن سرعة الشحن هي التي تُحدث فرقًا كبيرًا في الرحلات الطويلة. يبحث العديد من مالكي السيارات الكهربائية عن الشاحن بعيد المنال بقدرة 350 كيلووات، لكن Mercedes-AMG تعمل بهدوء على نطاق مختلف تمامًا.
أعلنت الشركة أن مفهومها AMG GT XX قد حقق سرعة شحن تزيد عن 1 ميجاوات، أو 1000 كيلووات، مما حطم المعايير الحالية وأعطانا لمحة عن المستقبل حيث يمكن أن يكون شحن بطارية السيارة الكهربائية سريعًا مثل التوقف في محطة الوقود.
تم تسجيل الرقم القياسي في محطة شحن نموذجية، حيث حققت السيارة النموذجية الأنيقة قوة مذهلة تبلغ 1041 كيلووات. لم يكن النظام بحاجة إلى وقت للإحماء؛ لقد وصلت إلى علامة ميغاوات واحدة بعد نصف ثانية فقط من بدء الجلسة.
والأمر الأكثر إثارة للإعجاب هو أن السيارة حافظت على معدل شحن يزيد عن 1000 كيلووات لمدة دقيقتين ونصف تقريبًا. خلال هذا الاختبار، تدفق تيار هائل يصل إلى 1176 أمبير عبر كابل الشحن. ومن الناحية العملية، قام النظام بنقل 17.3 كيلووات/ساعة من الطاقة خلال دقيقة واحدة فقط، وهو ما تقدر مرسيدس أنه يكفي لإضافة 125 كيلومترًا من نطاق القيادة. هذا يعني 500 كيلومتر في أربع دقائق فقط، وهو نفس الوقت الذي يستغرقه ملء سيارة تعمل بالبنزين لمسافة مماثلة.
يعد هذا الشحن الفذ مجرد أحدث إنجاز لسيارة Concept AMG GT XX. تعتبر السيارة بمثابة مختبر متدرج للتقنيات المستقبلية، وقد سجلت مؤخرًا 25 رقمًا قياسيًا للأداء على المسار عالي السرعة في ناردو بإيطاليا. وتعرض السيارة المكونات الأساسية للهندسة الكهربائية عالية الأداء القادمة من AMG.EA، وتحديداً محركات التدفق المحوري المتقدمة والبطارية الثورية المبردة مباشرة.
ليس من المقدر أن تظل هذه التقنيات في شكل مفهوم؛ إذ تخطط مرسيدس لإدخالها في سلسلة سيارات الإنتاج بدءًا من العام المقبل، مما يشير إلى قفزة كبيرة للأمام في سيارات الأداء الكهربائية للعلامة التجارية.
يكمن سر أداء الشحن المذهل في حزمة البطارية الفريدة للسيارة. تم تطوير البطارية ذات الجهد العالي من الألف إلى الياء على يد مهندسين في أفالترباخ مستوحاة من تكنولوجيا الفورمولا 1، وتعمل بجهد يزيد عن 800 فولت. ويستخدم أكثر من 3000 خلية أسطوانية رفيعة وطويلة من خلايا NCMA، وهو تصميم يسمح بكثافة طاقة عالية (أكثر من 300 وات في الساعة لكل كيلوغرام) والتبريد الفعال.
الابتكار الرئيسي هو نظام التبريد المباشر. يتدفق زيت غير موصل للكهرباء حول كل خلية على حدة، مما يحافظ على درجة الحرارة المثالية عبر العبوة بأكملها. تمنع هذه الإدارة الحرارية الدقيقة ارتفاع درجة الحرارة وتسمح للبطارية بقبول كميات هائلة من الطاقة وتوصيلها بأمان بشكل مستمر.
وبطبيعة الحال، تحتاج السيارة التي تسجل الأرقام القياسية إلى شاحن لتسجيل الأرقام القياسية. أصبحت السرعة البالغة ميجاوات واحدة ممكنة بفضل التعاون بين Mercedes-AMG ووحدة الشحن من مرسيدس-بنز وشركة Alpitronic المتخصصة في الشحن.
قام الفريق ببناء محطة شحن نموذجية فريدة من نوعها من خلال الجمع بذكاء بين تقنيتين مختلفتين. لقد بدأوا بمحطة نظام شحن ميجاوات (MCS)، المصممة في الأصل للشاحنات الكهربائية الثقيلة، وقاموا بتعديلها لتعمل مع كابل نظام الشحن المشترك (CCS) النحيف والمبرد بالسائل - وهو القابس القياسي الذي تستخدمه معظم السيارات الكهربائية في أوروبا.
ستؤثر الأفكار المكتسبة من اختبار شحن الميغاواط بشكل مباشر على تطوير أجهزة الشحن العامة الجديدة. تخطط مرسيدس بنز لطرح جيلها القادم من أجهزة الشحن السريعة عالية الأداء في حدائق الشحن التابعة لها في جميع أنحاء أوروبا وأمريكا الشمالية بدءًا من عام 2026. بالنسبة لسائقي السيارات الكهربائية المستقبلية، فإن هذا يعني أن وقت الانتظار في محطة الشحن من المقرر أن يتقلص بشكل كبير.
