对于电动汽车来说，续航里程非常重要，但充电速度实际上对长途旅行产生巨大影响。许多电动车车主都在寻找难以捉摸的 350 kW 充电器，但梅赛德斯-AMG 一直在悄悄地开展不同规模的工作。
该公司宣布其Concept AMG GT XX实现了超过1兆瓦（即1,000千瓦）的充电速度，打破了当前基准，让我们看到了未来电动汽车电池的充电速度就像在加油站停下来一样快。
该纪录是在一个原型充电站创造的，这款时尚的概念车在充电站拉出了惊人的 1,041 kW 峰值功率。系统不需要时间预热；会议开始后仅半秒就达到了一兆瓦大关。
更令人印象深刻的是，该车辆在大约两分半钟内保持了超过 1,000 kW 的充电速率。测试期间，充电线上流过高达 1,176 安培的巨大电流。实际上，该系统在一分钟内传输了 17.3 kWh 的能量，梅赛德斯估计这足以增加 125 公里的行驶里程。 500 公里/分钟只需 4 分钟，这与给一辆汽油动力汽车加满油行驶同等距离所需的时间大致相同。
这一充电壮举只是 Concept AMG GT XX 的最新成就。该车辆是未来技术的滚动实验室，最近在意大利纳尔多的高速赛道上创造了 25 项性能记录。该车展示了即将推出的 AMG.EA 高性能电动架构的核心部件，特别是其先进的轴向磁通电机和革命性的直冷电池。
这些技术注定不会停留在概念形式；梅赛德斯计划从明年开始将其引入量产车中，这标志着该品牌电动性能汽车的重大飞跃。
令人难以置信的充电性能的秘密在于汽车独特的电池组。该高压电池由阿法尔特巴赫的工程师从头开始开发，受到一级方程式技术的启发，工作电压超过 800 伏。它使用 3,000 多个高而细长的圆柱形 NCMA 电池，这种设计可实现高能量密度（每公斤超过 300 Wh）和高效冷却。
关键的创新是直接冷却系统。不导电的油在每个电池周围流动，使整个电池组保持最佳温度。这种精确的热管理可防止过热，并使电池能够安全地持续接受和提供大量电力。
当然，创纪录的汽车需要创纪录的充电器。得益于 Mercedes-AMG、梅赛德斯-奔驰充电装置和充电专家 Alpitronic 之间的合作，一兆瓦的速度才得以实现。
该团队巧妙地结合了两种不同的技术，打造了一个独特的原型充电站。他们从最初为重型电动卡车设计的兆瓦充电系统 (MCS) 站开始，对其进行了修改，使其与纤细的液冷组合充电系统 (CCS) 电缆（欧洲大多数电动汽车使用的标准插头）配合使用。
从兆瓦级充电测试中获得的见解将直接影响新公共充电硬件的开发。梅赛德斯-奔驰计划从 2026 年开始在欧洲和北美的品牌充电公园推出下一代高性能快速充电器。对于未来电动汽车的驾驶员来说，这意味着充电站的等待时间将大幅缩短。
