Elektrikli otomobiller söz konusu olduğunda menzil çok önemlidir, ancak uzun yolculuklarda aslında büyük fark yaratan şey şarj hızıdır. Pek çok EV sahibi bulunması zor 350 kW'lık şarj cihazını arıyor ancak Mercedes-AMG sessizce tamamen farklı bir ölçek üzerinde çalışıyor.
Şirket, Concept AMG GT XX'in bir megavatın (1.000 kW) üzerinde bir şarj hızına ulaştığını, mevcut kriterleri alt üst ettiğini ve bir EV aküsünü doldurmanın benzin istasyonunda durmak kadar hızlı olabileceği bir geleceğe dair bize bir fikir verdiğini duyurdu.
Rekor, şık konsept otomobilin 1.041 kW gibi şaşırtıcı bir maksimum güç çektiği prototip şarj istasyonunda kırıldı. Sistemin ısınmak için zamana ihtiyacı yoktu; seans başladıktan sadece yarım saniye sonra bir megawatt sınırına ulaştı.
Daha da etkileyici olanı, aracın yaklaşık iki buçuk dakika boyunca 1.000 kW'ın üzerinde şarj oranını sürdürmesiydi. Bu test sırasında şarj kablosundan 1.176 ampere kadar muazzam bir akım aktı. Pratik anlamda, sistem yalnızca bir dakikada 17,3 kWh enerji aktardı; Mercedes, bunun 125 km'lik sürüş menzili eklemeye yeterli olduğunu tahmin ediyor. Bu, yalnızca dört dakikada 500 km'dir; bu, gazla çalışan bir arabanın eşdeğer bir mesafe boyunca yakıt doldurması için gereken süre ile hemen hemen aynıdır.
Bu şarj etme becerisi, Concept AMG GT XX'in en son başarısıdır. Araç, geleceğin teknolojileri için bir laboratuvar niteliğinde ve yakın zamanda İtalya'nın Nardò kentindeki yüksek hızlı pistte 25 performans rekoru kırdı. Otomobil, yaklaşmakta olan AMG.EA yüksek performanslı elektrik mimarisinin temel bileşenlerini, özellikle gelişmiş eksenel akışlı motorlarını ve devrim niteliğindeki doğrudan soğutmalı aküyü sergiliyor.
Bu teknolojiler konsept formunda kalmaya mahkum değil; Mercedes, bunları gelecek yıldan itibaren seri üretim otomobillerine dahil etmeyi planlıyor ve bu, markanın elektrikli performans araçlarına yönelik büyük bir atılımın sinyalini veriyor.
İnanılmaz şarj performansının sırrı, otomobilin benzersiz akü paketinde yatıyor. Affalterbach'taki mühendisler tarafından sıfırdan geliştirilen ve Formula 1 teknolojisinden ilham alan yüksek voltajlı pil, 800 voltun üzerinde çalışıyor. Hem yüksek enerji yoğunluğuna (kilogram başına 300 Wh'nin üzerinde) hem de verimli soğutmaya olanak tanıyan bir tasarım olan 3.000'den fazla uzun, ince silindirik NCMA hücresi kullanır.
En önemli yenilik doğrudan soğutma sistemidir. Elektriksel olarak iletken olmayan bir yağ, her bir hücrenin etrafından akar ve tüm paket boyunca optimum sıcaklığı korur. Bu hassas termal yönetim, aşırı ısınmayı önler ve pilin büyük miktarda gücü güvenli bir şekilde kabul etmesine ve sürekli olarak iletmesine olanak tanır.
Elbette rekor kıran bir arabanın rekor kıran bir şarj cihazına ihtiyacı vardır. Bir megavatlık hız, Mercedes-AMG, Mercedes-Benz Şarj Ünitesi ve şarj uzmanı Alpitronic arasındaki işbirliği sayesinde mümkün oldu.
Ekip, iki farklı teknolojiyi akıllıca birleştirerek benzersiz bir prototip şarj istasyonu inşa etti. Başlangıçta ağır hizmet tipi elektrikli kamyonlar için tasarlanmış bir Megawatt Şarj Sistemi (MCS) istasyonuyla başladılar ve bunu, Avrupa'daki çoğu elektrikli otomobil tarafından kullanılan standart fiş olan ince, sıvı soğutmalı Kombine Şarj Sistemi (CCS) kablosuyla çalışacak şekilde değiştirdiler.
Megawatt şarj testinden elde edilen bilgiler, yeni halka açık şarj donanımının geliştirilmesini doğrudan etkileyecektir. Mercedes-Benz, 2026'dan itibaren Avrupa ve Kuzey Amerika'daki markalı şarj parklarında yeni nesil yüksek performanslı hızlı şarj cihazlarını piyasaya sürmeyi planlıyor. Geleceğin elektrikli otomobil sürücüleri için bu, şarj istasyonundaki bekleme süresinin önemli ölçüde kısalacağı anlamına geliyor.
